近日,在共享单车领域有两则消息引人关注:一是摩拜单车宣布完成新一轮的超过6亿美元的融资,创下共享单车行业单笔融资最高纪录;一是正式运营仅仅5个月后,重庆的共享单车运营商悟空单车宣布从本月起退出市场。

一边是巨额吸金,一边是黯然离场,摩拜与悟空的境遇可谓冰火两重天。在共享经济如日中天的风口上,悟空单车被媒体称之为首家倒闭的共享单车,也因此而具有了标志性的意义。不少业内人士认为,悟空单车的退出意味着共享单车的洗牌期已经到来。

共享单车出现两年多来,因为其绿色、共享的环保理念,随骑随走的灵活性,很好地解决了城市公交出行“最后一公里”的问题,所以迅速在城市里流行起来。而且,因为门槛低、可复制性强等特点,短短时间内,吸引了OFO、摩拜、小鸣、优拜和骑呗等一大批玩家进入共享单车阵营。在有限的资源和巨大的行业竞争面前,像悟空单车这样资金实力较弱、运营能力较差的企业率先被市场淘汰,显然是正常现象。就在悟空退出市场的同时,6月18日共享单车阵营又迎来了新一个进入者——七彩单车,在北京、上海、广州、深圳、南京同步投放。应该说,在一个开放的市场中有退出者就有进入者,都属于正常现象。

不过,悟空单车运营5个月退市,却可以给高歌猛进的共享单车行业带来一些思考。一是并非站在风口就能迎风赚钱。赚钱的不是风口,仍是自身的能力和实力。提到互联网经济,人们总说“站在风口上,猪都会飞”。事实上,并非放之四海而皆准。狂风过去,如果自身不会飞,借助外力飞得越高的摔得也越重。从悟空单车来看,其CEO雷厚义将企业停运的原因归结于合伙人模式失败、融资问题、供应链和人才问题。这些其实也都是企业自身能力的不足,导致其市场行为的失败。

其次,行业的持续创新很重要。共享单车靠烧钱带动市场获得用户,需要高额的运营成本;而目前的单车租金与投入相比存在着巨大的差距,必须得靠资本市场的持续输血来维系生存。而要获得资本市场的青睐,必须有持续的创新能力,保持技术上的不断更新,能够提升用户的消费体验,才能获得用户的忠诚度,占据和巩固市场。比如,有的共享单车在自行车上加装了智能中控屏幕,在用户骑行过程中提供导航服务;有的在信用上做文章,提出免押金使用。这些商业模式上的创新,或许将成为未来的制胜点。

第三,公共服务意识决定成败。共享单车在城市里的迅猛发展,与其具有公共服务的功能而受到政府的支持有很大关系。不少城市都出台了支持和规范共享单车发展的文件。不过,共享单车发展至今,仍然面临着诸多问题,比如,乱停放、占用公共道路空间、高峰期需求与供给不均衡,等等。应该说,这些问题也是新技术给城市管理带来的新问题。如果只是瞄准市场,而把公共服务放在一边,因无序行业竞争让城市不堪重负,共享单车的未来发展堪忧。而换个角度来看,谁优先在技术上解决这些共享经济带来的新问题,提升城市的公共服务能力,谁就能在行业发展上占据先机。

目前,共享单车市场大战尘埃未定,悟空单车一家企业的倒闭不是问题。对后来者来说,更值得思考的是如何找准各自的赢利模式,如何抓住用户,让共享单车健康发展,才是赢得未来的关键。(谭 敏)