城市里的共享单车越来越多了，带来骑行便捷的同时，也招来了一件麻烦事儿：停放无序。尤其是人流量大的场所，比如商场、写字楼周边，地铁站、公交站附近，停得更是满满当当，想走路您都得从车缝里挤过去。

这不，媒体也报道了，在北京某地铁站口，各色共享单车一溜排开，形成一条300米长的单车带，把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽，符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车？是要解决出行“最后一公里”的不便，看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此，公共交通网络触角终结的地方，正是共享单车需求量出现峰值的场所，供给充足，甚至饱和，也就不足为奇。

不过，超额供给虽能方便取车用车，但也造成了对公共空间的侵占，尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上，称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响，单靠市场调节，效果恐怕有限。毕竟，无形之手有它的局限性，涉及公共利益的调和，还得需要相关政府部门参与，让有形之手也出上一把力。

这发力的重点，有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方，划出停放区。但光有指定区域还不够，关键是引导人们把车停进来，不妨组织志愿者，以及督促共享单车企业，共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段，试点“电子围栏”，骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内，就无法正?；钩怠?/p>

政府管理要跟得上，企业也要肩负责任，特别要杜绝“投放归我，停放不管”的心理，在规范共享单车停放上，积极配合政府的行动，可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法，明确企业的管理职责和义务：一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理，另一方面，还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中，采取适当降价、增大信用分等各类措施，鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域，提高文明用车的自觉性。

俗话说，没有规矩，不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中，定规矩、讲规矩，把规矩落在实处，才是治本之策。