用有力的执法行动，建立起机动车对斑马线的敬畏，让“车让人”不再是具文。

“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行?！?/span>

上述文字是《道路交通安全法》的明文规定，也是交规的考试内容，但在现实中的大多数情况下，中国马路上的司机都不是这样开车的。无数行人都不知道自己享有这项权利，他们在斑马线上遇到的汽车往往不仅不会停车让行，更可能加速抢道?！∑毡榇嬖诘囊奥菔幌肮?，是交通事故频发的根源。

近日引起热议的“驻马店女子遭二次辗轧”事件，就是发生在斑马线上。网上关于路人是否尽到救助义务的讨论很多，但不可否认，两个肇事司机才是最大元凶，路过的所有车辆也都视斑马线若无物。而这只是冰山一角。

6月17日，公安部交通管理局发布通报称，据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。

一讨论文明驾驶，就会有司机抱怨行人不守规矩。但统计情况不支持司机的抱怨，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。更重要的是，行人闯红灯不是野蛮驾驶的理由。现在很多城市开始治理行人闯红灯，但不能忽略，机动车是马路上的强者，司机文明守法才是减少悲剧发生的最关键因素。

目前中国机动车保有量已突破3亿辆。汽车走进寻常百姓家，这是历史性的进步，但如果驾驶习惯跟不上，这就是一个恐怖的数字。所有在斑马线上不礼让行人的司机，都是马路杀手。必须提醒的是，斑马线不礼让行人不仅是不文明，也是违法。

在有些“老司机”眼里，马路就是弱肉强食的丛林。他们看见行人过马路，不踩刹车，而是加油门、按喇叭，将行人吓得不敢动弹。结果就是，行人尤其是腿脚不便的老年人，过马路胆战心惊。

据媒体报道，西安等地开展了文明交通“车让人”行动。治理手段一是交警现场执法，二是布置监控抓拍设备。对于那些只要看不到交警和摄像头就想不起交规的司机来说，或许只有?？睢⒖鄯植攀怯行У?。

鉴于“车不让人”的普遍、长期存在，我认为有必要像当年治理酒驾一样集中治理。用有力的执法行动，建立起机动车对斑马线的敬畏，让“车让人”不再是具文。

当然，我们也同样不能忽视代表了行人责任的10%。斑马线上行人虽然享有优先路权，但并不代表不需要任何规则的约束。抢黄灯、闯红灯、看手机等行为无异于把自己的安危完全交给了机动车司机。一些车辆为了躲闪突然冒出的行人而导致的事故也时有发生。因此，对斑马线和交通规则，行人同样要保持十分的敬畏。

只有司机的严格“他律”与行人的“自律”共同发力，才能最终实现“车让人”的良性生态取代“车不让人”的恶性生态。（西坡）