新华社北京6月5日电(记者欧阳为)6年前,首列中欧班列在重庆诞生,开始“蹒跚学步”。如今,中欧班列已然成长为身强力壮的“小伙子”,飞奔在重新焕发勃勃生机的古丝绸之路上?！俺じ摺⒈涑ぁ钡闹信钒嗔写右惶跆跻贫南叨?成长为一张开放的网络,不仅发挥着物流通道的功能,还承担着更多的使命:引导产业聚集,助力打造亚欧产业新高地。

促进物流让经济脉络更畅通

从重庆到杜伊斯堡、从郑州到汉堡、从义乌到伦敦……中欧班列从28个中国城市出发,到达欧洲11个国家的29个城市,横贯亚欧大陆上万公里。短短几年间,中欧班列从无到有,从少到多,构建起亚欧物流新通道。

据中国铁路总公司介绍,目前,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,共规划了51条中欧班列运行线。2016年,中欧班列共往返开行1700多列,总行驶里程超过1700万公里,相当于绕行地球424圈。

“如果把运输的集装箱排列起来总长达900公里,等于北京到南京的距离。”总部设在华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民如是说。

西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车……越来越多的欧洲产品搭上日益繁忙的中欧班列,进入世界最广阔的消费市场,走入中国百姓日常生活;与此同时,满载日用百货、服装、电脑等中国商品的列车,由阿拉山口出境,风驰电掣中奔赴欧洲各国。

波兰罗兹附近一家中企工厂,忙碌的流水线上,来自惠州的零部件正被组装成各种尺寸的电视机。过去,这家工厂一直采用货船来运输这些零部件,直到今年1月,工厂开始尝试通过“蓉欧快铁”运货。

“通过‘蓉欧快铁’运输全程仅14天,相比传统海运时间少了一半还多。”工厂副总经理托马什·厄伦德说。物流时效的大幅提升,提高了生产效率,让产品更具竞争力。

就在上个月,开往德、法等国的中欧班列实现了统一运单手续,做到一单走遍欧洲,全程畅通无阻。此前,为确?！案痔觥背┩?沿线各国携手行动,提升列车运行速度、简化通关手续、减少换轨时间、修订货运标准……中欧班列在不断换挡、提速、升级。

引导产业聚集助力打造产业新高地

通过跨越万里的“钢铁丝路”,中欧班列不仅见证着越来越多的货物往来和繁荣商机,也通过引导产业聚集,助力打造亚欧产业新高地,让沿线各国民众分享“大共享经济”的红利。

正如德国杜伊斯堡港集团负责人埃里?！に顾怂?中欧班列不仅仅是一条贸易线路,它连接了不同市场,使世界工业和物流活动发生变化,沿线国家都希望参与其中并受益。

2014年,每周仅有两、三列中欧班列停靠杜伊斯堡港;如今,每周?？扛酶鄣闹信钒嗔幸汛?0多列,中欧班列已经占到杜伊斯堡港多式联运码头总业务量的20%。

中欧班列运营商德国远东路桥公司业务发展经理单靖说,中欧班列的到来,给日益萎缩的德国铁路货运带注入一剂“强心针”,带动了杜伊斯堡地区的物流产业,也将带动更多区域、更多产业的发展。

得益于中欧班列线路的延伸,波兰库特诺的国际联运铁路港正变成欧洲大陆最忙碌的物流枢纽之一,大量来自亚欧的集装箱货物通过铁路和公路在此中转。未来,中波两国成还将进一步合作,探讨投资建设中欧班列枢纽场站。

值得一提的是,中欧班列让一些在经济全球化进程中“被遗忘的角落”重新回到聚光灯下,帮助它们接入全球化的大网。在美国《福布斯》杂志撰稿人韦德·谢泼德的眼中,中欧班列正在沿途停留的站点不断催生出新的物流、工业和商业中心。

“罗兹的变化是中欧班列给波兰带来发展机遇和活力的最好例证?！辈ɡ悸拮仁懈笔谐た巳帐餐蟹颉ての烫乜品蛩够?。作为老工业中心,罗兹市的发展一度举步维艰。如今,借助中欧班列,波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽,将给当地创造数百个就业机会。

合作共赢让未来更美好

从“促进贸易畅通”到“助力产业聚集”,中欧班列的合作共赢“蛋糕”越做越大,其巨大的潜力正吸引越来越多的目光。

就在本月初中国领导人访问德国期间,两国领导人均对中欧班列寄予厚望,表示将依托中欧班列带来的物流便利促进两国电子商务合作发展,让中德经贸合作搭上“互联网经济”快车。

德国最大铁路运营商德国铁路公司已将中欧班列作为其未来业务增长点。2016年,德国铁路公司经营的中欧班列运输量超过4万个集装箱,比2015年增长11.4%。公司计划未来进一步加大中欧班列运营力度,力争到2020年实现年运输10万个集装箱。x 波兰罗兹省省长维托尔德·斯滕平说,中欧班列的持续运行将进一步增加罗兹和库特诺的区位优势,吸引更多波兰和中国企业在此投资建厂。波兰前驻华大使克日什托夫·舒姆斯基也表示,中欧班列的顺利运行必将增加波兰和中国的经济交流,给波兰经济和社会发展带来积极影响。

中国国家发展改革委近日表示,到2020年,中欧班列年开行将达5000列左右。根据《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》,到2020年,中欧铁路运输通道基本完善,中欧班列枢纽节点基本建成。届时,中欧铁路运输通道不仅连通欧洲及沿线国家,也将连通东亚、东南亚及其他地区。

可以预见,随着中欧班列不断“换挡升级”,这条钢铁长龙,构建的不仅是通道,还将是平台;连接的不仅是亚欧,还将是世界;通向的不仅是未来,还将是繁荣。(参与记者:乔继红、石中玉)