图说：乘坐蒙内铁路首发列车的当地民众。 李志伟

【环球时报赴肯尼亚特派记者 李志伟 环球时报记者 姚丽娟】当地时间5月31日，印度洋岸边的肯尼亚海滨城市蒙巴萨火车西站一片欢腾。当天，由中国路桥承建的蒙内铁路建成通车?！?22年来，肯尼亚人民有了新的铁路，我们将掀开新的一章，书写未来100年肯尼亚的历史?！备霉芡晨涎潘谕ǔ狄鞘缴险庋档溃⒓ざ镁痛肆?1则推文。蒙内铁路被称为肯尼亚的“世纪工程”，是该国独立以来最大的基础设施项目，也是东非铁路网的第一段。

蒙内铁路连接东非最大港口城市蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，正线全长472千米，呈东南至西北走向，穿过肯尼亚东部地区八郡，项目合同总额38亿美元。这条铁路是中国首条海外全中国标准国铁一级铁路，是“一带一路”建设造福非洲的示范项目。蒙内铁路建成通车后，货物运输时间从原来10多个小时缩短至4个多小时，物流成本降低10%-40%?！傲庸遥呦蚍比?。”《环球时报》记者5月31日在通车现场看到，蒙内铁路的列车上书写着这样的标语。

这一中非之间合作的重大成果，引来不少世界媒体围观，但一些西方媒体鸡蛋里挑骨头，炒起项目造价和环保争议的冷饭。美联社5月31日称，现在通车运行的是蒙内铁路的第一阶段工程。由于第二阶段工程会穿过内罗毕国家公园，一些活动人士诉诸法院要求阻止施工。该报道还说，有观察人士认为，由中国公司承建的蒙内铁路造价过高，项目耗资相当于肯尼亚GDP的5%。法新社也称，肯尼亚在拿中国建造的新铁路下赌注，希望借此巩固该国作为东非之门的地位。但世界银行等机构曾警告，不选择翻修英殖民时期的相似铁路线，而是重修新铁路是最昂贵的选择。