中新社福州5月24日电 (闫旭)4艘运力约4250标箱的集装箱船舶,每周日挂靠福州江阴港,途径青岛—宁波—福州—汕头—香港—南沙—雅加达—泗水—达澳。

近日开通的这条航线,实现了集装箱海上运输由福州直航印尼仅需8天,为中国和印尼的经贸往来提供了新的便捷海陆通道。这是福州港直航印尼的第一条集装箱航线,也是江阴港第四条“一带一路”航线,吸引了中铝(东南)铜业有限公司等央企通过该线中转进口货物。

交通设施的互联互通是“一带一路”建设的优先领域。被定为“21世纪海上丝绸之路”核心区的福建,积极拓展“一带一路”往来海上新通道,促进国内外产品有序流动、市场深度融合。2016年,福建省港口货物年吞吐量达5.08亿吨。

福建正不断加强与“海丝”沿线国家的港航合作,建立完善与“海丝”沿线国家和地区市场对接的港口物流服务体系,吸引境外有实力的企业来福建投资港口及临港产业,支持福建省港口、物流企业到海外国家和地区参与港口投资和经营。

目前,在福建省建设经营外资码头的主要有新加坡、印尼、香港、台湾等国家或地区的企业,已建成或投入运营的外资码头共46个泊位,其中香港22个、台湾13个、新加坡7个、印尼7个,在建及拟建的码头项目有20个,总投资约120亿元。

福建省还鼓励该省与海外航运企业互设分支机构,开展国际海上货物运输,构建海上丝绸之路重要战略交通节点,拓展东南亚往来海上新通道。

依托厦门国际邮轮母港,福建也在加快厦门东南国际航运中心建设,推动至海丝沿线国家和地区的国际邮轮航线开通。去年,厦门港共接待国际邮轮79艘次,邮轮游客完成20.9万人次,创历史新高,开辟厦门到越南和菲律宾等“一带一路”航线及国际友城特色航次。

据福建省港航管理局相关负责人介绍,福建正依托港口构建西线、南线和北线三条经济合作走廊,进一步拓展区域合作空间。即从福建沿海港口南下,过南海,经马六甲海峡向西至印度洋,延伸至欧洲的西线合作走廊;从福建沿海港口南下,过南海,经印度尼西亚抵达南太平洋的南线合作走廊;结合福建与东北亚传统合作伙伴的合作基础,积极打造从福建沿海港口北上,经韩国、日本,延伸至俄罗斯远东和北美地区的北线合作走廊。(完)