在没有形成相对垄断市场之前，快递公司不可能形成牢固的“价格联盟”，更不敢贸然涨价。

日前，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通等多家快递公司纷纷发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。几家快递企业给出的上调派送费的理由为：提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。

所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部转移给派件网点。虽然派送费上涨是快递公司内部费用的涨价，但“羊毛出在羊身上”，市场普遍认为上涨部分最终会由消费者承担。

笔者认为，快递业接近完全竞争市场，内部成本上涨，未必意味着“羊毛”出在“剁手党”身上。相当大部分的上调派送费会先由快递公司内部消化。

快递业市场化程度极高，根据国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家；产品同质化严重，产品价格和质量等信息高度透明，消费者更换快递公司不需要什么成本。

近几年，油费、人力成本、场地租金等成本急剧增加，但快递业件均收入快速下降，这也说明快递业无法将成本转嫁。有统计数据显示，2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而2005年，这个数字是27.7元/件。据称，中国快递将进入五毛钱时代（即每一件的利润），甚至连五毛钱都赚不到了。

舆论有质疑，多家快递公司同时上调派送费，是否构成“价格卡特尔”？现在这些公司对加盟商提价，以后会不会向消费者提价呢？卡特尔是指生产同类商品的企业，为获取高额利润，在划分市场、规定商品产量、确定商品价格等一个或几个方面达成协议而形成的垄断性联合。窃以为，这种担心是多余的，快递公司很难形成“价格卡特尔”。

这次上调派件费是刚性成本上升所致?！翱斓菪「纭钡搅顺惺芗?，不涨价不行了。今年以来，某著名快递公司的北京很多网点发生瘫痪，归根结底就是因为派件收入到了边际成本以下。

快递业拥有8000多家企业，要想形成针对消费者的牢固“价格卡特尔”绝非易事。中小型快递公司如果有利可图，必然明里暗里降价，大型公司保持“规模经济”必然会将价格定在边界成本上。因此，在没有形成相对垄断市场之前，快递公司不可能形成牢固的“价格联盟”，更不敢贸然涨价。

如果一个公司的经济利润持续为零或为负，就会被淘汰，也就是“市场出清”。企业要长期生存，必须通过管理、创新降低成本，使价格大于或等于边际成本。价格战已经把很多中小型快递公司逼到了死亡线上，快递业洗牌在所难免。

在这个意义上来说，“羊毛”出在快递公司身上，并实现优胜劣汰的“市场出清”，是“剁手党”之福，也是市场竞争之福。