分享经济带来很多研究的新问题，其中一个问题可能跟财产权有关系。为了把这个问题讨论清楚，我们需要有一些概念引进来。因为财产的权利安排，跟资源竞争性有关系。

要从两个维度来讨论分享经济的产权问题，第一个，私产和公产。一些资源是属于个人的，属于家庭的，属于某个团体的；还有一些资源的产权有排他性，在一个村庄排他，或者国家排他，或者全球排他，这是公共财产。

还有另外一个概念，从法律角度不排他，如一些物品是共用品，大家一起使用，一起使用不影响它的价值就是共用品。

从法律上把非共用品和共用品放在一起有四个象限：

第一类，法律上和技术上都排他的物品。比如说我的手机别人不能用，我不用的时候别人也不能用，因为有大量的私人信息在里头。

第二类，法律上排他，技术上有可能不排他。比如，我的车，我不开车时，车是空着的，如果别人要用技术上是可以用的，这就有共享的可能性。

第三类，法律上不排他，技术上排他。比如，北京大学的校园。北京大学是公办大学，按道理说中国人都可以看，但是校园有一个容量，如果游客、家长带孩子进去参观，学校的教学、研究秩序就没有办法保证。公办大学门口设立一些障碍，如果想去的人太多，查证会延长，用这种方式来减缓大学校园的拥堵、拥挤。北京大学限定参观人数，属于技术上排他，有空间容纳的问题，过了临界点就不能进入校区参观。

第四个，法律与技术都不排他。比如，维基百科，编一部百科大辞典要花多少钱？现在只要能上网都可以查。国内的百度百科，无数人贡献，不断往里加内容，所有人都可以分享，法律与技术都不排他。

我们讨论共享经济财产权问题的时候要做区分，有两类排他性。一个基于历史、文化、传统的原因，法律上规定是谁的，但对其它人不具有排他性。还有一类讨论这个物品本身使用和消费上是否排他。

如果用这个四维空间来讨论，跟共享经济有关的有两个重点。

第一个重点，第一象限的物品由于技术的变革变成第二象限。这是共享经济的特点。比如这部车，没有车钥匙不能开，法律上是我买的车的一个所有权证。以前的情况是，别人不知道我什么时候不开车，我不开却把它闲着，原因是想开的时候可以很方便。出现了可以转化物品象限的信息技术后，这个技术知道我的车什么时候不开，谁需要。同时，依赖技术形成一个信用系统，别人用这个车跟我一样在乎它，等到我会议结束后我的车依然能回到这里。利用这样的不排他性来进行交换，是所有共享经济的重点。

当然，如何从第一象限转向第二象限，是分享经济讨论得非常热烈的事情。比如，梳头发的梳子是可以共用的，我不用别人可以用，但这个价值太小了，不如每个人都买一把。

第二个重点，很多法律和技术上本来不排他的东西，其实技术上是排他的。比如交通拥堵的问题，无论是滴滴、摩拜，过了一个临界点就变成了一个城市问题。如果共享太便宜、太方便，共享汽车会增加，自行车会增加，到一定临界点后，不排他的公共道路就会变成第三象限的东西。很多公共政策的辩论焦点就遇到这个问题。

从逻辑上可以说，如果有共享的汽车就不需要买这么多车，这个逻辑成立吗？但是这个逻辑需要经验的检验。北京大学属于全国人民，那谁都可以来看，这个道理没有错，但是谁都来看谁也看不成。

对原来法律不排他的事情建立一些排他性的措施，比如，对参观北京大学设置一些障碍，增加一些麻烦；城市交通是公共的，但规定道路什么时候可以走，什么时候不可以走，都是将物品从第四象限往第三象限推。

共享经济的难点是什么？共享资源被从第四象限往第三象限推，这就是公共政策讨论时面临的困难。一些原来法律和技术都不排他的东西变成法律不排他、技术上排他。比如摩拜单车，到了一定程度，就开始规范它停在什么地方，低于多少步不能骑它。

现在大量讨论第四象限变成第三象限的物品，也有很多令人很多称赞的东西。但是这类物品发展太快，就会遇到瓶颈，遇到临界点，原来不排他现在非排他不可。这两个变动放在一起研究共享经济，这是重点和难点所在。