4月份通常是汽车市场淡季,受终端市场消费需求不旺影响,产销出现双降并不意外。不过,淡季也不乏亮点。自主品牌汽车近年来的强劲表现仍延续到了4月份,市场份额较去年同期提高0.8个百分点;得益于“一带一路”建设,汽车出口形势令人欣喜,从上年8月份起已连续9个月同比保持增长

日前,中国汽车工业协会发布了今年4月份行业运行情况。4月份,汽车产销比上月明显下降,同比结束增长,呈现小幅下降。其中,生产213.84万辆,环比下降17.88%,同比下降1.91%;销售208.40万辆,环比下降18.05%,同比下降2.24%。

1月份至4月份,汽车产销增幅均比一季度略有减缓,商用车同比依然保持较快增长。汽车产销927.15万辆和908.60万辆,同比增长5.38%和4.58%,增幅比一季度分别减缓2.61个百分点和2.44个百分点。

分车型看,相较去年同期,除SUV产销保持增长外,轿车、MPV、交叉型乘用车产销均呈现下降,其中MPV产销下降明显?！坝肷逃贸挡鏊俳峡煜啾?可谓分化明显?！敝泄倒ひ敌崦厥槌ぶ?、发言人陈士华说。专家分析称,4月份汽车产销双降是受到终端市场消费需求不旺的影响。

“趋冷是态势,去年12月份购置税从5%回调到7.5%,消费者透支比较严重;同时,每年4月份销量都不会太高,加上政策影响,这个数据是正常的。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示。与此同时,数据显示,各车企库存均有明显增长,陈士华表示,企业库存比去年同期上涨,说明企业现在比较谨慎。

值得欣慰的是,我国自主品牌汽车表现可圈可点。4月份中国品牌乘用车销售73.3万辆,同比下降1.9%,市场份额提高0.8个百分点至42.6%。前4个月,中国品牌乘用车销量为345.3万辆,同比增长4.6%,市场份额较去年同期提高0.9个百分点。

近日,我国设立了首个中国品牌日,中汽协副秘书长许艳华说,“十几年间,我们见证了自主品牌汽车的技术进步、市场占有率不断提升。但也要看到,很多关键技术仍不在我们手里,自主品牌还需进一步向上攀登”。

此外,新能源车产销仍保持平稳回升势头。4月份,我国新能源汽车产销分别完成3.7万辆、3.4万辆,比上年同期分别增长19.0%和7.9%。叶盛基表示,“整体增速比较稳健,毕竟现在新能源车基数比较大了,再像过去那样高增长不现实”。受补贴政策、目录调整等因素影响,新能源商用车市场依旧低迷,预计6月份市场会有所回暖。

同样可喜的是,我国汽车出口呈较好增长趋势。4月份我国汽车企业出口6.8万辆,比上年同期增长26.3%。数据显示,汽车出口从上年8月份起已连续9个月同比保持增长。

值得一提的是,中汽协还发布了根据海关数据整理的出口“一带一路”相关国家数据。3月份,出口到“一带一路”国家汽车商品金额为23.5亿美元,同比增长15.8%,占全部汽车商品出口总额的35.4%。其中,出口汽车整车4.2万辆,环比增长44.8%,同比增长13.9%,占出口汽车整车总量的59.6%。

“3月份出口‘一带一路’沿线国家汽车商品总额和整车出口量均呈较快增长,且增速略快于全行业。”陈士华表示。

一季度出口到“一带一路”国家汽车商品累计金额61.7亿美元,同比增长11.5%,高于行业同期增幅7.9个百分点,占汽车商品出口总额的34.6%。其中,出口汽车整车11万辆,占出口汽车整车总量的57.3%。

同时,对于业界关注的油耗和新能源汽车双积分政策,许艳华透露:“政策可能会在6月份发布,2018年正式实施,意在促进车企积极发展新能源汽车?！?/p>

叶盛基表示,一季度中国汽车产业景气指数显示,目前中国汽车业总体运行平稳,但已进入趋冷的临界状态?？悸堑饺ツ昶迪研枨蟮耐钢?从现在的数据来看,今年全年汽车产销量预期增速为5%。(经济日报记者 刘 瑾)