新华社北京4月28日电（记者李松、白国龙）货运能力强：比国外同类现役货运飞船载货量高出1倍多；全封闭、半封闭等型谱化设计，满足多种任务需求……在国新办28日举行的新闻发布会上，中国航天科技集团公司副总经理杨?；灰幌杲庵泄熘巯盗谢踉朔纱募际趿恋恪?/p>

据了解，天舟一号货运飞船由中国航天科技集团公司抓总研制，作为我国自主研制的全新飞行器，主要承担为空间实验室运送消耗物品、推进剂、维修设备、维修器材和试验载荷设备等任务，并且下行一些空间站废弃物。 

“与国外同类现役货运飞船相比，天舟一号运货能力强、载货比高?！敝泄教炜萍技殴靖弊芫硌畋；?，俄罗斯进步号、美国天鹅座、猎户座等现役货运飞船载货量约两、三吨，我国天舟一号已达6.5吨，载货量突出。

同时，天舟一号的载货效率也很高。欧空局ATV货运飞船虽然最大能上行7.7吨物资，但其飞船总重量就将近21吨；而中国天舟一号运送6.5吨物资，飞船总重量只有13.5吨。

天舟一号只是开始。为了满足我国空间站多样化的用途需求，天舟系列货运飞船还设计了全密封货物舱、半密封货物舱、全开放货物舱和推进舱四个?？?，形成全密封、半密封和全开放货运飞船3种型谱。

“此次发射的天舟一号设计为全密封货物舱，主要任务是运送航天员消耗品、太空实验仪器设备等?！毖畋；樯?，未来我国空间站“设计寿命+在轨延寿”总运行时间预计突破20年。长时间在轨运行可能导致部件损坏，像太阳翼这样的大型部件，若用全密封货物舱运输，即使装得下也拿不出来，这就需要半敞开式的货运飞船承担运送任务，把完整的太阳翼运送上去，借助空间站机械臂和航天员出舱活动，完成在轨更换和其他大型部件维修维护。

此次天舟一号顺利完成对天宫二号的推进剂在轨补加技术试验，为我国空间站组建和长期运行扫清了一个障碍。杨保华说，这一技术未来还有望进一步拓展，承担低轨卫星和空间飞行器“太空加油”任务，甚至充当今后深空探测的“加油站”“中转站”。