其实，早在2016年7月，南昌市就曾开展高铁、铁路及高速公路沿线环境综合整治工作，确实也清理了很多问题。南昌青山湖区的上海路街道，南昌站的列车出站之后就经过这里，现在看起来整洁干净，而在整治前，这里是典型的脏乱差。

今年4月，南昌市再次专门针对铁路沿线开展环境综合整治工作。南昌市城管委铁路沿线环境综合整治领导小组组长陈宗龙表示：“铁路沿线是一个城市的窗口形象，为了把这个老百姓，我们的居民生活环境打造好，我们有义务把这项工作做好，计划利用6个月的时间，也就是今年4月到9月份，把我们所要整治的内容，包括整治整个铁路沿线的乱象，都把它彻底整改到位。通过这样的专项整治，最终达到干净、整洁、整齐划一、美丽、靓丽的铁路沿线。”

高铁沿线的环境问题，也成为当地媒体关注的热点，通过日常报道对高铁沿线环境进行监督。媒体发现问题，也促进了铁路沿线环境综合整治工作的推进。

高铁沿线的违法建筑和脏乱差现象，说难管也难管，说不难管也不难管。难管，是因为它涉及到地方与地方、地方与铁路部门之间的职责划分，涉及到各种各样的环节和利益。俗话说，“铁路警察，各管一段”，但是各段的交界地方，往往会形成“三不管”的真空地带，甚至成为一些部门和单位推卸责任、撇清关系的借口。说不难管，就是各个部门如果能充分认识到高铁沿线脏乱差的危害和安全隐患，真正负起责任，顽疾也不是治不了，治不好。央视记者一采访，那家存在多年的拆车厂不是也能很快被清理吗？所以，对于高铁沿线的治理，所谓的完善制度、落实责任，创新方法，建立长效机制，不能只是说说而已，要真抓实干才行。