澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚

“今天租用一架直升机的手续非常繁琐，准入门槛也很高；未来在直升机包机业务模式下，乘坐一架直升机就像打网约车一样，只需要在手机APP上进行简单的操作?！?/p>

近日，空中客车公司现任首席技术官保罗·埃雷蒙科首次来华，对未来垂直飞行领域的技术趋势做出展望：电气化、自动驾驶和碳复合材料的大规模低成本生产。他认为，新一代垂直起降飞机将比现在的直升机更安静、更经济、更加适应城市现有的基础设施。同时，发展与之对应的“垂直化城市”可以有效缓解目前的城市拥堵问题。

他表示，针对未来垂直飞行，空客正在创建新的商业模式，比如像滴滴和UBER那样提供按需呼叫的无人驾驶出行服务。但这类服务目前还有技术和文化方面的诸多挑战，比如航空管制问题、与未来城市的兼容性，以及乘客对无人驾驶飞行器的接受程度。

据保罗·埃雷蒙科透露，目前空客已在巴西圣保罗运营类似项目，并进行使用APP呼叫直升机的相关测试。

该项目的模式是：乘客打开APP后，告知想从A地到B地，随后会有汽车将乘客接到最近的直升机或直升机机坪，飞抵目的地后由汽车进行接送。全过程实行自动安排和分配。目前该项目已在南美洲运营，并已实现创收。

保罗·埃雷蒙科曾在谷歌、摩托罗拉、美国国防高级研究项目局和无人机创业公司任职，去年7月加入空客执行管理团队任首席技术官。

除了垂直飞行领域，保罗·埃雷蒙科认为，未来在大型商业飞机领域也将产生革命性的创新。

“继喷气式飞机时代后，下一代大型商业飞机的外观将与以往完全不同?！痹谒蠢矗蠢吹拇笮蜕桃捣苫辉偈腔?机翼式构型，混合动力推进系统将带来其他的飞机形态。

他举例称，比如未来可将多个电动发动机分置在飞机上，而非传统在机翼上安装两个发动机，这一构型会具有一定的气动优势。

同时，乘客的体验也会随之发生改变。他提出未来?？榛拍睿闯浞掷贸丝偷某嘶奔浯丛旄嗟亩钔饧壑?。比如提供空中奢侈品购物?？?，提供空中高级舱位休息体验?？椋峁┛罩邪茨μ逖槟？?、引入虚拟现实飞行体验?？榈?，以此将机舱各空间和人员?？榛指簦嵘丝偷姆尚刑逖椴⒃黾雍娇展镜氖杖?。

保罗·埃雷蒙科表示，目前空客在大型商业飞机方面主要关注三个领域：电气化、连接性和设计制造数字化。

以飞机的电气化为例，他认为，混合动力推进系统基本能在3至4年内进行一个跨越性的升级?？湛驮谌ツ晷剂艘幌钣氲鹿髅抛庸驹诤娇盏缙矫娴拇笮秃献飨钅浚壳耙丫瞥隽艘患苄滦屯ê椒苫?，动力达到300千瓦。据保罗·埃雷蒙科透露，未来空客还将与西门子合作推出动力2兆瓦的混合动力演示机型。

据悉，目前空客A320机型实现全电动或混合电动至少需要20到40兆瓦的动力，在他看来，目前虽然不能保证未来的6至7年A320会实现混合动力化，但依旧可以先尝试再评估。

连接性则指实现乘客在飞机上联网，并且实现飞机之间多节点传输数据。设计制造数字化则是通过数字化设计工具和制造流程，以3D打印、机器人或其他智能手段，以更快的速度和更低的成本生产飞机。但保罗·埃雷蒙科坦言，目前空客在上述两方面的投入还远远不够。

反观国内，在大型商用飞机领域，目前国产大型客机C919已经通过了放飞评审会和高速滑行抬前轮测试，这也意味着C919已经达到首飞状态，即将于近期首飞。

对此，保罗·埃雷蒙科表示，“现在是航空业最令人兴奋的时候，空客一直欢迎有更多的进入者，因为竞争使我们更加卓越。同时空客对我们现有的产品非常有信心，并且对未来的项目改进也有信心?！?/p>

据悉，空客目前在北京和深圳分别设有空客工程中心和创新中心，目的是为接近和获取中国创新热点地区的资源，比如技术能力和合作伙伴等。每年空客对研发的投入大约在30亿欧元。