人民政协网北京3月12日电（记者 高峰）“全国已获批的汽车整车进口口岸共19个，吉林省依托一汽进口奥迪的资源优势，汽车的进口量占全国的10％左右，至今没有省内的进口口岸?！比崩钗诽岢?，根据《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（国发［2014］28号）中关于“要实施更积极主动的开放战略，全面提升开放层次水平，不断拓发展领域和空间”的要求，建议在长春市设立长春汽车整车进口口岸。

“长春是新中国汽车工业的摇篮，拥有一汽集团、中车长客等众多的装备制造业企业，是国家级汽车及零部件、轨道客车出口基地?！崩钗啡衔枇⒊ご浩嫡到诳诎?，是吉林省对外开放的新起点和全新增长极。吉林省每年进出口整车量约10万台，辐射周边省区能够达到7万台左右。将带动装备制造业迈向中高端，实现由生产制造向服务制造转变，由规模速度型向质量效益型转变。

李维斗说，目前，长春市正在积极推进建设国际陆港，打造国家级内陆口岸。通过设立汽车整车进口口岸，将提高长春至欧洲国际运输大通道的货运量，提升长春的国际化程度和水平，充分发挥长春区位优势和铁海联运的物流优势，使长春在丝绸之路经济带的国际地位更加突出。同时，长春具有完备的汽车营销网络和营销能力，综合物流成本与邻近省份相比更具优势，拥有功能完备的国家级综合保税区。长春兴隆综合保税区是集口岸通关、出口加工、保税物流、转口贸易、国际采购分销和配送、综合服务等多种功能于一体的东北地区开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区。

综合这些优势，李维斗建议，设立长春汽车整车进口口岸，带动汽车、汽车零部件及其着后续市场的快速发展，从而加快吉林省汽车产业转型升级的步伐。