春运的寒夜里，黄亮立岗接车，准备上水。

旅客们在火车上喝的水、用的水，每一滴都来自于沿途各上水站的上水工手里。大同站是京包线上的重要上水站，黄亮和31名工友平均年龄53岁，每天要为18趟客车290辆车上水补水，一趟一辆都不能缺，2010年以来有73次、连续36个月受到中国铁路总公司的通报表扬，仅仅在这7年里，黄他们把将近150万吨水，输送到客车上。

55岁的黄亮是大同火车站的一名上水工，今年是他在上水岗位上迎来的14个春运。2016年底，先后有三位老工友年龄满60岁退休后，他算得上工区里年龄最大、干上水工时间最长的“老水兵”。他说，上水这活儿，夏天日晒雨淋一身汗，冬天风吹雪打一身冰。每年春运，火车上旅客特别多，用水量大得多，必须争分夺秒才能在客车停站的短短几分钟里补满水。每天的深夜最冷的时候，好几趟客车集中到达补水，每次都忙活的一头汗、一手冰、一双冻的冰凉的脚。

塞外冬天的三更半夜，气温零下20℃?；屏了担蔷」艽┑暮芎?，围着毛线围脖，依然感到风刀子在割脸，无处不在的寒气钻骨的冷让人打颤。从21点上岗后，一直在室外连续为4趟客车上满水，当返回休息室已经23点35分，两个半小时里，他们最想的是喝口热水暖暖。

黄亮他们一直都在火车的另外一侧上水作业，车上的旅客几乎感觉不到他们的存在。他说：“每次上班，牵挂的只有一件事，就是把水上的满满的，不要让车站的旅客用不上水?！?/p>

（图/文 牛进峰）