人民网北京2月10日电（贾兴鹏 摄影报道）随着春节长假的过去，北上深广等一线城市迎来了返程高峰，人民网记者从铁路总公司了解到，多地返京票早已售罄。日前，人民网记者跟随成都铁路局成都客运段G308次列车，体验春运返京高峰。

G308次列车是成都东站至北京西站的动车，全程1700多公里，耗时14个小时23分钟。早上7点，成都的天还没亮，记者便来到成都东站，早已看到排着长长的返京队伍正在安检进站。

G308次列车长周拉是一名工作十多年的“老车长”了，对于春运，早已身经百战，经验丰富?！敖裉炝谐德?，8节车厢，载有560多名乘客?！敝芾炝返南蚣钦呓樯?。

据悉，这么多乘客，只有两名列车员，再加上两名餐车服务员，“现在动车上的乘客素质都较高，并且车上条件好，就不像普通列车那样，每节车厢都配备一名列车员?！?/p>

当然，除了列车员，车上还有保洁员、安全员、乘警、机械师等，“分工更加细致了，工作也更加井井有条?！比欢?，对周拉来说，工作并没有轻松。车长要做的事情非常多，查验票、巡视车厢，关照重点旅客，在14个多小时的行程中，几乎没有看到周拉坐下来休息一会?！霸缇拖肮吡?，坐着反而难受。”

除了车长，动车餐车服务的两名列车员恐怕是最忙碌的了，18岁的李海丽今年刚工作，负责餐车服务，动车上的餐食都采用冷链盒饭，因此他们的工作便是不断的加热盒饭。3个微波炉，每次可以加热6个盒饭，成都“川之味”出品的盒饭颇受乘客欢迎，中午一顿饭便卖出了150个盒饭，这可忙坏了两位餐车服务员。

另外一名餐车服务员告诉记者，为满足乘客的不同口味，列车上推出多种美食，15元每份的盒饭并不限供，“然而最受欢迎的是价格稍高的梅菜扣肉和竹笋烧牛肉?！?/p>

G308从成都经重庆，过湖北，都是穿山越桥，虽是动车，速度却保持在每小时200公里以内，然而一驶入北方的平原，动车便开始高速前进。1700多公里的遥远行程，仅需要14个小时，这在过去是没有办法想象的速度。

车上的乘客大多为返京的工薪族，“今年在北京好好挣点钱，明年就回家乡发展了?！崩醋运拇ɡ稚降某丝屯跸壬嫠呒钦?，北京机会多，但生活压力太大，幸福感低，这有可能是他最后一年待在北京了。

晚上9点41，G308次列车准时?？吭诒本┪髡荆丝兔墙袅私舸笠?，迅速融入到北京的夜色中。