最近在全国数十个城市集中“爆发”的共享单车引发了不少讨论。这些色彩艳丽的单车,如何完美充当大中城市“最后一公里”的“接驳者”?江苏省政协委员、南京市贸促会会长梁洁5日在南京提出关键词:管“?！?、控“量”,做好“收放”。

银色的摩拜、黄色的ofo、绿色的町町……共享单车似乎一夜间火了,但问题也很快浮现。“任性乱?！毕窒笞钗现?在全国堪称共性。

在南京,仅市中心新街口一处,就有500多辆单车被管理部门拖走暂扣。在成都等地,共享单车因“占道”等屡被扣押。

还有系列问题横亘眼前。现行路权“带宽”太窄,新生事物遭遇“空间”尴尬。掉链子、刹车失灵等问题不免让骑车人面临风险。投放总量账本“模糊”,资本介入迅猛、全国类似项目不下十个,一座城市最多又能容纳多少这样的“共享”?还没人来算过账。

梁洁曾与摩拜单车负责人有过深度探讨。在她眼中,共享单车流行,是“互联网+交通”大势所趋,大中城市要学会自如“收放”。

一是“收纳”,规划充沛的车库、公共停放点等“配套空间”,对互联网自行车服务进行监督管理。

二是“增容”,即利用大数据,科学规划城市非机动车道、路网,打造一批智能单车精细化运营的样板城市。

三是“剪裁”,对自行车乱停、非机动车道上乱骑严格执法,加大处罚力度,定时定点“清障”。

四是“控量”,鼓励共享单车企业组织行业协会,制定行业标准、规范,控制投放数量,规范竞争关系,协调行业事务。

对骑车人也应“约法三章”,梁洁认为应当实名认证,建立诚信数据库,“骑停表现”可成为社会征信体系中的一个“选项”。

共享自行车刚刚走火,共享“电驴”又首现成都。在梁洁想象中,未来还会有共享轿车、共享新能源车等。“这是物联网的未来世界,希望这种创新模式走稳、走远?！彼怠?完)