“高速公路有点堵车,几辆半挂车还在路上,可能下午才能到仓库。”周国柄是甘肃张掖金山物流公司董事长,春节临近,他比货主更关心昨晚在兰州装车的那批年货的到达时间。

1月15日上午11点,金山物流位于张掖火车站附近的仓库已被码放整齐的年货物资占满,提货车辆来来往往?！白蛲?0多吨年货在兰州东货场装上火车,今早8点多就到达张掖站了。车皮不够,剩下的几十吨装了汽车?！敝芄?0多年打拼,壮大了自己的物流企业。去年4月份,开始用兰州铁路局开行的“河西号”货运班列发货后,周国柄一度想把几十辆汽车全部出手,“铁路发货安全,时间也有保障,运价比公路低10%左右?！?/p>

张掖位于河西走廊中段,受铁路运力与交通条件影响,以前发往河西走廊的生活物资基本都靠公路运输。春节前夕,正是河西走廊一年中最寒冷的季节,遇到大雪天气,公路运输就会严重受阻。

2015年3月26日,兰州铁路局开行“河西号”零散货物快运班列,每天定点、定时、定线运输,发往河西走廊沿线的武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等城市,770公里的路程运行11个小时左右,满足了货主“多品种、小批量、多批次、短周期”的运输需求。近两年,这趟“客车化开行”的货运列车因安全便捷地运输年货物资,被许多物流商称为“年货列车”。

1月14日晚上8点多,记者来到兰州铁路东货场。寒夜中,500多米的装车站台上灯火通明,10多台叉车穿梭在库房与站台间,装卸工人熟练地将一件件年货搬运进列车车厢。

“‘河西号’刚开行时,每天只有几十吨货物,现在每天能到400吨左右?！崩贾莼踉酥行睦级挡康匙苤榧侵旖芨嫠呒钦?为培育零散货物客户群体,他们专门划出6000平方米的仓库和12台叉车供“河西号”客户免费使用。

在仓库里,朱杰指着一个小型铁笼说,为降低货损,提高效率,铁路部门为零散货物量身定做了集装笼。集装笼交给物流商使用,规格都是按照卡车和火车车皮的参数设计,装车后既稳当,又能减少货物之间的碰撞。

今年春运以来,通过铁路从兰州发往河西走廊各城市的货物运量平均每天有600多吨,较去年同期增长近30%,其中,光“河西号”就有400吨左右。针对年货市场需求量增加的实际,兰州铁路局从去年9月份开始,以同样的运输组织方式,开行了集装箱货物列车,以冷链食品运输为主,辐射张掖、嘉峪关、敦煌3个城市,丰富群众的节日市场。

在现场,记者还遇到了兰州荣成物流公司总经理刘荣亚。在他看来,“河西号”不仅解决了物流运输的安全、时效难题,还对物流企业的操作流程规范化产生了积极影响?！拔颐且郧白吖坊踉?基本上没有什么能不能装危险品的概念,只要是货就收,然后一车拉走。现在发铁路可不能任性装货了?！绷跞傺切ψ潘?。

朱进峰在物流公司工作5年了,从来没有像现在这样研究过装车细节?！拔Ｖち谐翟诵衅轿?装车要按照大不压小、重不压轻的原则。装车的时候,铁路职工也会巡查?！敝旖甯嫠呒钦?他们虽然不是铁路工作人员,但每天早上11点左右,都会自觉参加铁路部门组织的“车前会”,总结前一天的装车情况,看有无失误,并进行安全规范学习。

晚上11点左右,7家物流公司的货物装满了26节车皮。封门、列检完,时间已接近15日凌晨1点。一声汽笛长鸣,满载400多吨年货的“河西号”缓缓驶出车站。(经济日报记者  陈发明)