美国候任总统特朗普近日连续在社交媒体推特上发文,威胁将对在墨西哥设厂制造并出口美国的汽车征收高额关税。

分析人士认为,特朗普之所以对福特、通用汽车、丰田等在墨设厂车企再三发难,是因为墨西哥作为全球最具吸引力的汽车生产地之一,已威胁到美国本土的汽车制造业。尽管墨西哥投资环境优势显著,特朗普的政策取向不免给这个国家的汽车产业蒙上阴影。

在特朗普施压下,美国汽车巨头福特日前宣布,将取消在墨西哥投资16亿美元新建汽车加工厂的计划,转而向美国密歇根州的工厂投资7亿美元,用于生产混合动力、电动和自动驾驶汽车,并增加700个工作岗位。

对此,福特首席执行官马克·菲尔茨表示,由于该公司中小型车销售额下降,取消在墨西哥建厂计划部分原因是希望全面利用现有设施的能力。但分析人士指出,福特取消建厂,很大程度上是因为福特无法抵挡来自特朗普的“威胁”。

福特公司这一举动给墨西哥带来不小震动。在宣布取消建厂当天,墨西哥比索大幅走弱,美元对比索汇率突破1比21,再创历史新高。

通用汽车公司的回应是,其绝大部分在美销售的雪佛兰科鲁兹轿车都是在美国俄亥俄州生产的,在墨西哥生产的科鲁兹掀背车型是面向全球市场的,只有少量车辆返销回美国。

日本丰田汽车公司发表声明说,在墨西哥设新工厂并不会减少丰田在美国的汽车生产及提供的就业机会。声明还说,丰田2015年有16万辆在美国生产的汽车出口到了全世界40个国家,表明丰田为美国提供了大量就业机会。

分析人士认为,低廉的生产成本、广阔的出口渠道,让墨西哥受到全球各大汽车厂商的青睐,而这自然会让美国原本就不景气的汽车制造业和相关就业市场承受更大压力。

近年来,国际车企十分看好墨西哥市场,纷纷在该国新设厂房或扩大产能。这与墨西哥汽车业在出口方面的显著优势紧密相关。

首先,墨西哥占据得天独厚的地缘优势,可辐射整个美洲市场。除北美自由贸易协定外,墨西哥还与40多个国家及欧盟签有自贸协定,为出口提供了便利。2014年,墨西哥超过巴西,成为拉美第一、世界第七大汽车生产国和世界第四大汽车出口国。

其次,国际车企之所以青睐墨西哥,还在于它们格外看重墨西哥劳动力成本的优势。据德意志银行估算,在美国,生产一辆汽车的人力成本约为2400美元,而在墨西哥,人力成本仅为500美元。这意味着,一辆美国生产的汽车人力成本约占汽车销售价格的13%,而在墨西哥,这一比例可能还不到3%。

墨西哥伊比利亚美洲大学经济学教授罗伯托·德拉瓦拉表示,墨西哥应着眼于开发新市场以寻求更多汽车行业投资,并关注如何留住现有的汽车行业投资者以及如何吸引更多外资。德拉瓦拉说:“美国的投资固然十分重要,但墨西哥汽车业不应局限于仅追求来自美国的投资,而应成为一个能吸引全球投资的国家,中国、韩国、日本、德国等都应成为墨西哥吸引投资的目标?！?/p>