赣南闽西是著名的革命老区,山高路远、交通不便一度制约经济社会的发展。2015年12月26日,连接赣南闽西中央苏区的赣瑞龙铁路开通,结束了赣南闽西无动车开行的历史。

经脉贯通,一通百通,赣闽老区的潜在发展优势被全面激活。1年来,赣瑞龙铁路共计发送旅客364万人次,单日最高发送量1.3万人次,既方便了沿线百姓出行,还助力赣闽老区发展驶上“快车道”。

“交通圈”扩大百姓生活圈

江西赣州市和福建龙岩市分据武夷山脉南段东西两侧,相距不到300公里。过去,由于高山阻隔,赣州至龙岩铁路最快也要4个多小时,至厦门最快6.5小时,至福州需要16小时。

赣州至龙岩最快1小时52分、至厦门最快2小时55分,至福州最快4小时29分——赣瑞龙铁路通车后的这一组数据,拉近了中部地区的赣州和东南沿海的厦门、泉州、福州等地之间的距离,带来了赣南闽西“同城效应”的发酵。

赣州人黄茹曾就读于龙岩学院外语系,毕业后留在龙岩工作。伴随着赣瑞龙铁路的通车,她现在每个周末都可以回赣州了?！?个小时的车程,感觉就像在一个城市?！被迫闼怠?/p>

类似的“双城记”,在赣闽两省间还有很多不同演绎。赣瑞龙铁路通车后,“公交化”开行的动车组在缩短交通圈的同时,也扩大了人们的生活圈?！巴巧睢背晌降厝嗣竦娜却?。

1年来,赣瑞龙铁路经历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验,开行动车从初期每天4对至目前每天9对,平均客座率达80.8%。

撑起老区振兴新“支点”

在赣南闽西,古田会议会址、共和国摇篮景区、长征第一渡等红色旅游资源享誉海内外。然而,受制于交通的不便,一些游客曾经望而却步。

如今,赣瑞龙铁路通车为游客提供了全新选择。2016年国庆,来自杭州的游客丁俊和女友搭乘赣瑞龙铁路动车,把赣州、瑞金、于都、长汀、上杭、古田等红色景点城市游了一遍。

“坐动车出游,大大压缩了在路上的时间,快旅慢游让我们轻松游览更多景点。”丁俊说。

赣瑞龙铁路通车后,安全、高速、便捷的交通优势和沿线丰富的红色旅游资源相融,吸引大量游客,兴起了红色旅游热。

1年来,赣瑞龙铁路沿线地区纷纷布局,抢抓“动车+旅游”的机遇。龙岩市旅游局先后在武汉、成都、北京、上海等10个大中城市召开旅游推介会。在2016年厦门重点产业项目推介会上,龙岩中央苏区公园、客家风情生态农业观光园等旅游项目吸引投资20多亿元。

赣瑞龙铁路通车,受益的不只旅游业,还激活沿线地区的人流、物流、信息流、资金流,为其注入产业转型升级的新动力,撑起赣南闽西振兴发展的新“支点”。

1年来,中国电力投资集团、北京天润新能源投资有限公司等大企业陆续入驻赣州,投资均在上亿元;瑞金市在赣瑞龙铁路沿线开发建设占地600亩的集商贸、仓储、零?；跷锱渌偷裙δ苡谝惶宓奈锪髟扒?福建(龙岩)稀土工业园、晋江(长汀)工业园、汀州物流园等一批重点产业园均已在长汀南站周边“落座”。

值得一提的是,赣瑞龙铁路通车后,与老赣龙铁路一道,实现赣龙通道的客货分离,充分释放了沿线运能。今年以来,通过铁路发送龙岩当地特产总量达1万余吨。

变“铁路末梢”为“交通枢纽”

翻开铁路路网图可以看到,赣瑞龙铁路西与京九铁路相连,东与龙厦铁路、漳龙铁路相接,在赣南闽西间架起了一座“金桥”。这不仅可以实现赣南老区与海西经济区的“同频共振”,还能助力东南沿海地区与内陆腹地协同发展。

龙岩市铁路建设办公室副主任李祥才说:“赣瑞龙铁路的通车,龙岩从‘铁路末梢’摇身变成了海峡西岸连接内陆省份的‘交通枢纽’,为龙岩全力打造创新型工贸旅游强市提供了重要支撑。”

据了解,旅客途经赣瑞龙铁路,可方便快捷抵达广东、浙江、江西、安徽、江苏、福建、上海、广西等地区。一张快速通达的铁路网,不仅让赣南闽西的人们出行更便捷,还将助力革命老区对接“一带一路”国家战略。

实际上,赣南闽西依托铁路网融入的“大格局”还不止于此。

在龙岩火车站,除了赣瑞龙动车的?？空咎?其北站房建设正稳步推进,为南平至龙岩铁路通车做准备。南龙铁路的建成将进一步完善闽西革命老区铁路网络,改写龙岩至永安、南平等方向无动车开行的历史。而在赣州,通往南昌的昌赣客专建设如火如荼,通往深圳的赣深客专也即将全线开工,这将助力赣州打通“贯南通北”的快捷客运通道。

受制交通的不便,赣南闽西发展曾“落后一程”。如今,随着铁路网的不断升级和完善,赣闽苏区未来发展将有更多新期待。(经济日报记者 薛志伟 通讯员 刘 燕 王荣翔)