今年自主品牌汽车之所以能够表现远超预期,原因在于产品结构不断优化、产品质量稳步提升、技术创新能力也在不断增强。在肯定进步的同时,也要看到当前自主品牌汽车面临的不足。中国车企唯有围绕自身品牌定位,脚踏实地,做好每一款产品,日积月累,久久为功,方能推动品牌上行

曾经不被认可的自主品牌汽车实现了“逆袭”。中国汽车工业协会日前发布的数据显示,今年前11月,自主品牌乘用车销售925.1万辆,同比增长20.2%,增幅远超整体车市和外资品牌。更重要的是,支撑自主品牌汽车崛起的,除了销量和市场份额的增长,还有利润和对集团的贡献度提升。在长安集团300万辆汽车销量中,自主品牌份额已超越合资品牌,占比接近60%;而广汽传祺对集团利润贡献也已超越同门多数合资企业。

今年自主品牌汽车之所以能够表现远超预期,主要有三方面原因。

首先,产品结构不断优化。近年来,自主品牌车企从供给侧入手,及时调整产品结构,抓住了SUV和MPV两大细分市场。分析销售数据不难发现,在SUV车型前10榜单中,自主品牌已占6席,而在MPV车型前10榜单中,自主品牌则占有9席。与此同时,哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75等一批以SUV为主的“明星车型”成为各企业销量贡献的中流砥柱。其中,哈弗H6在11月份创下单月销量破7万辆的好成绩,传祺GS4也超越了3万辆。反观合资企业,由于市场反应慢,决策时间长,以及车型引入需要过程,其所展现出来的产品快速推出能力,明显落后于自主品牌。

其次,产品质量稳步提升。长期以来,自主品牌给人以质次价低、山寨抄袭的印象,只能在低端市场里立足。但经过多年的积累和发展,现在不少自主品牌的新车型,无论是在外观设计,还是内在质量,并不输于合资品牌。一家国际权威调查机构发布的2016中国新车质量研究(IQS)报告显示,21个在平均线以上的主流车品牌中,已有6个中国自主品牌入围,占比达30%。并且,去年的调查显示,中国的自主品牌比国际品牌每100台车多22个问题,而今年这种差距缩小到了14个。按照这样的速度,到2018年,中国自主品牌在新车质量方面有望和国际品牌并驾齐驱。

第三,技术创新能力增强。没有技术上的创新,就很难有产品上的突破。当前,长安、广汽、吉利等车企已建立完整的研发能力,并在若干核心技术领域取得突破性进展。以长安汽车为例,该公司不仅在中国、美国、英国、意大利、日本等国建立起全球研发体系,实现24小时不间断协同研发,同时还建立了长安汽车研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)。其中,历经6年时间自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机,已通过国家863项目专家验收,打破了国外发动机在2.0L以上先进汽油机产品的垄断地位。

不过,在肯定进步的同时,也要看到当前自主品牌汽车面临的不足。由于当初自主品牌大都是从低端切入市场的,在消费者心中形成了质次价低的形象,品牌溢价能力弱,以至于同样配置的产品,自主品牌售价往往比合资品牌低很多。问题还在于,这也使得自主品牌在迈向高端时困难重重。要改变这一被动局面,提升品牌“含金量”,自主品牌车企不仅要坚定品牌自信,更要有“且行且坚持”的耐心。因为任何一个著名品牌的形成,皆是大量的细节长期堆叠累积的结果,就像“百年育人”,想一夜成名并不现实。事实上,奔驰也是历经了130多年的沉淀和锤炼,才成为了今天备受尊敬的豪车品牌。因此,作为后来者,中国车企唯有围绕自身品牌定位,脚踏实地,做好每一款产品,日积月累,久久为功,方能推动品牌上行,真正超越洋品牌。(原文来源:经济日报  作者:杨忠阳)