新华社德国杜伊斯堡１１月９日电（记者袁帅　张毅荣）在德国西部城市杜伊斯堡８日至９日召开的一个国际物流商会议上，欧洲物流商热切关注中欧班列的运营和发展情况。

德国杜伊斯堡港集团负责人埃里?！に顾嗽诨嵘媳硎荆信钒嗔胁唤鍪且惶趺骋紫呗?，它连接了不同市场，使世界工业和物流活动发生变化，沿线国家都希望参与其中并受益。

“５年前，中欧班列最初在重庆和杜伊斯堡之间开通时，我们就看好中欧班列的未来发展，当时需要１９天才能抵达，如今已缩短至１１至１２天，每周开行超过２０列，”斯塔克说。近来，杜伊斯堡港集团还和中国成都、香港的合作伙伴围绕新建运输枢纽签订多项协议，以更好利用合作商机。

格鲁吉亚铁路公司首席执行官马穆卡·巴克塔泽说，格鲁吉亚参与了“一带一路”倡议，认为这一倡议将为沿线国家带来诸多积极影响。格鲁吉亚也是亚投行的创始成员之一，期待通过各项合作促进本国的基础设施现代化，为客户提供更好服务。

参与中欧班列运营的俄铁远东路桥公司首席执行官托马斯·卡格尔说，相对于海运和空运，中欧班列是一种特殊的运输途径，目前已作为一种非?？煽康脑耸浞绞奖皇谐〗邮堋０嗔腥娼ǔ珊蠼竦酶咴耸湫?，拉动欧洲和中国内陆地区的运输和贸易，俄罗斯已经在这方面有所收获。他认为，中欧班列未来一定能连通欧亚物流链条的每一个部分。

波兰ＰＫＰ货运公司业务发展经理安娜·罗扎尔斯卡说，波中两国的良好关系使该公司对未来业务发展有着良好预期，“中国政府向波兰和波兰运营公司提供了巨大帮助和支持，我们为此非常感激”。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。自２０１１年首次开行以来，中欧班列发展势头迅猛，目前已累计开行２０００多列。