昨（26）日，燕房线星城站内，移动闪光焊机正在轨道上作业。燕房线计划于明年年底开通。新京报记者 王贵彬 摄

国内首条自主化全自动运行系统的地铁线路——燕房线计划于明年年底开通。今年12月和明年6月分两段启动动车调试。原设八站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站。

新增一站不影响明年年底开通

燕房线线路总长约16.6公里，包括14.4公里的燕房线主线和2.2公里的房山线西延。其中，房山线西延与既有房山线对接，列车将从苏庄继续向西前行，到达阎村北站，并在阎村北站和燕房线主线换乘。而燕房线主线，根据此前公示的方案，设有8座车站，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站和阎村北站。

昨天，记者从北京轨道交通建设管理有限公司获悉，原设8站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站。

“考虑到顾八路站和星城站之间有4公里，站间距略长，根据最新的规划，又新增设了阎富路站?！北本┕斓澜煌ńㄉ韫芾碛邢薰镜谝幌钅抗芾碇行母弊芫硗醯烂舾嫠呒钦?，虽然是新设车站，进场时间晚，但施工中还将力争与燕房线主线的其他8座车站同步开通。“即使不能同步投入使用，也不会影响整条线路的通车?！?/p>

最早今年年底上车辆调试

建设中的燕房线已经进入设备安装和精装修阶段。昨天上午，记者在星城站内看到，站台层的候车区域，工人正在铺设地面方砖。轨道也开始铺设，工人正在进行焊接作业，据介绍，等完全焊接完毕，列车即可上线进行调试了。

据了解，燕房线共分两段动车调试，东段为停车场至星城站，计划今年12月动车调试；西段为星城站至燕化站，计划明年6月动车调试。截至目前，东段已完成铺轨11.2公里，有4站已进入设备安装和精装阶段，通信、信号、机电等车站设备基本安装完成，正在准备进行调试工作。

轨道水平误差控制在1毫米内

此外，燕房线还将成为北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。全自主化、全自动驾驶的北京燕房线地铁列车最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。

负责轨道工程的中铁十一局项目总工李艳介绍，由于采取无人驾驶，燕房线的设备安装更为精细。例如一般线路的轨道铺设过程中，铁轨的水平、方向、轨距的误差控制在3毫米之内，并且采用人工的方式进行精调，而燕房线则需要将这些误差控制在1毫米之内，并且利用精调小车通过电脑调试。

■ 追访

燕房线房山线将同台换乘

轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心副总经理王道敏介绍，燕房线主线计划于明年年底开通，长2.2公里的房山线西延也将同步开通。16.6公里的燕房线未来将穿起燕山地区与周口店地区，方便这两个地区交通互通，也方便燕山地区的居民乘坐地铁进入北京市区。

据了解，燕房线与房山线将在阎村北站“牵手”，两站换乘也采用了最先进的同台换乘，方便乘客。

由于是同台换乘，阎村北站共铺设了4条轨道，其中中间2条为房山线，南北两侧为燕房线，车站宽度也相当于燕房线主线其他车站的两倍?！拔蠢丛谡饫锘怀说某丝?，从中间的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只有10米的距离?！蓖醯烂羲?。