“想请问下有关部门,三峡人家陆路交通如何打通?能否进入三峡翻坝综合交通体系?”9月29日,湖北省政协围绕提升我省旅游交通便利化水平召开本年度第七次月度协商会。

“大路好走,小道难行”。座谈会一开始播放的反映我省旅游交通便利化水平的电视短片,引起了现场与会人员的共鸣。湖北省旅游委作为全省旅游事业的主管单位,率先发言。该委主任钱远坤表示,“十二五”时期,湖北旅游交通达到了这一步。适应大众旅游发展新形势,我省旅游交通便利化方面的薄弱环节体现在:大路好走,小路难行。比较明显的一个问题,全省131个4A级以上旅游景区中,还有三分之一左右的旅游景区未全程通达二级以上公路。

省政协常委长江利平接过话去说道:从整体来看,当前全省旅游景区的道路通畅存在交通布局不完善,资金投入不足,运力科学统筹不够,景区畅通的公共服务平台体系存在差距等问题。

对此,湖北大学教授马勇深有体会,他举例说道,“北京到武汉高铁需要5小时,武汉市区到木兰湖景区也要5小时,问题可见一斑。”他建议,应从重视景区的发展到重视全域旅游,把提升旅游交通便利化水平,提升到促进全省区域经济发展的高度,通过理念、机制、投入、平台、服务五大突破,适应巨量旅游需求与严峻的生态环境压力,倒逼旅游发展进行更优化的供求配置,推动湖北转型升级、提质进位。

作为全省最大的交通投融资平台,省交投在高速路网建设方面的地位举足轻重,集团公司副总经理杨志波建议,高速公路选址充分考虑沿线旅游资源的开发,按照互通设计理念,路网的建设尽量考虑到旅游的便利性,彻底打通“最后一公里”。

“据测算,每一个规范的旅游交通指示牌可以减少6个交警指挥,使游客少走60分钟弯路,道路咨询量每天减少6小时。”省政协常委龚强华表示,随着大众旅游时代的到来,旅游交通标识牌的建设水平,已成为衡量一个地方或一座城市文明好客程度的重要标志,应予以高度重视、统筹规划。

省政协委员李亚隆表示,乡村旅游是新亮点,但乡村旅游问题也很突出,如村道标准低、建设资金严重不足、养护管理不到位等,建议科学编制规划,探索政府统筹、村为主体、社会参与、齐抓共管的乡村旅游道路养护管理机制,确保路有人修、有人管。

省政协委员刘义明说,构建鄂北区域旅游大交通一体化格局,对于落实大别山革命老区振兴发展规划,充分发挥旅游产业对老区精准扶贫的带动作用具有重要意义。建议着力打通大悟、孝昌与大武汉和周边信阳、黄冈、随州等地约100分钟旅游交通圈,形成旅游通道循环网络,有效带动老区旅游扶贫。

随州炎帝故里风景名胜区管委会主任刘玲在协商会上用现实案例道出了省内旅游交通便利化存在的不足:“随州炎帝故里文化旅游区,其主要组成部分随州博物馆至主干线炎帝大道还有约1公里的连接线尚未打通,随岳高速为加快当地旅游发展同意在随县淮河镇“开口”,但高峰时车辆进出经常排长队。?！彼Ｍ芄唤饩鼍扒浠チネê透咚俟泛侠怼翱凇钡奈侍?。

协商会上,委员们争先发言,献计献策。不仅如此,委员们还直面问题,就关心的问题向有关部门进行了互动提问。

省政协常委张天弓提出,有些景区近在咫尺,却相望不相通,如大别山红色旅游公路罗田段与安徽金寨、神农架景区与重庆巫溪县、孝感观音湖与黄陂清凉寨。如何解决旅游资源整合对旅游交通建设的需求?省旅游委负责人表示,将统一规划、重点突破,关系到区域间、省际间的公路在“十三五”时期逐步解决。创新机制,用市场的办法来整合,加强交通部门业态整合。

省政协委员刘文华指出,当前自驾游是发展趋势,停车场以及汽车加油、维护等服务如何跟上?在全域旅游视角下,我们如何做好旅游基础和公共服务设施建设?省发改委副主任肖安民解释,关于旅游景区内的基础设施建设,将对接国家规划,重点落实《湖北省“十三五”旅游规划》,明确资金投向,争取中央专项资金,积极做好省级预算资金的衔接。下一步,将配合相关部门加强旅游规划和交通规划的衔接,推动解决连接线和综合交通方面的问题。

省政协常委张华容希望了解“十三五”期间,湖北旅游交通发展的发展思路和侧重点,能够带来什么样的预期效果?省交通厅总工程师姜友生介绍,湖北确定了“十三五”时期旅游交通的四个重点:在规划编制上将省主要旅游景区作为重要节点;在规划实施中将对连接我省重要景区的国道省道等干线公路优先安排;全面建成秦巴山生态环湖路,武陵山、清江画廊路,幕阜山特色乡村路;畅通与外省联结的瓶颈路,打通断头路,形成内畅外连的骨架交通网络。

省政协常委罗鹰提问,三峡人家陆路交通如何打通?能否进入三峡翻坝综合交通体系?省交投副总经理杨志波回答,要打通这条路,需要重新立项,涉及的隧道和连接线,需要多方筹资建设,相关技术可行性论证完成后,交投将全力支持。