昨日，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。

广州日报记者陈治家、李妍 通讯员唐丽娟、粤交集宣

这是伶仃洋上又一个激动人心的时刻！

28日23时，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一节中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口。昨日00：45，该节钢箱梁到位，吊装成功，进入江海直达船航道桥的合龙孔，10：20，港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布江海直达船航道桥合龙段开焊，标志着港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。

此次吊装的这段长约8.6米的钢箱梁，对长达22.9公里的主体桥梁来说，只是数百块钢箱梁中不起眼的一小段，但却是从2012年6月28日启动的主体桥梁土建工程收官之作。

港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。

港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，经历了7年的建设，港珠澳大桥主体桥梁终于成功合龙。

隧道工程完成70%

据介绍，桥梁工程合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开，桥面铺装预计明年上半年完成。

港珠澳大桥桥梁东西两个人工岛目前在进行道路和临建工程施工。作为世界上最长的沉管海底隧道，港珠澳大桥海底隧道长6.7公里，由33节沉管拼接而成，目前完成27节沉放，已建隧道总长4.7公里，超过总长度的70%。据了解，全部桥梁工程有望在今年8月份贯通，明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试，具备通车条件。