2008年7月实施两岸航空客运周末包机，从客运包机到定期航班，年年成长。去年6月经协商后，两岸客运定期航班由每周840班增加至890班，包括台湾10个航点、大陆61个航点。原本依往例，双方会在6、7月碰头，讨论隔年增班增点，如今6月已过，7月将至，究竟何时碰头，双方尚未协调。

“2014年，两岸直航旅客首度突破千万人次大关，2015年持续破千万，但预估今年将跌到千万人次左右，甚至不到1千万?！碧ㄍ迥陈眯猩缌中兆芫肀硎?，从2008年至今，赴台陆客年年成长，今年将首次出现负成长。他估计两岸航班起降架次在4月出现今年首度的-1.19%后，5月以后“月月都将负成长”。

旅行业指出，台当局“交通部民航局”原本预估，本月两岸航班平均每周约670班，但受华航罢工影响，本月平均每周实际飞行数将减少到650-660班左右，影响不大；但许多飞航两岸的航空公司都陆续减班，才是未来两岸减班的主因。

“飞机减班，主要是陆客团明显减少。”李姓旅游业者说，就以本月为例，已取消石家庄、太原、盐城、贵阳、郑州、哈尔滨、温州等多个航班，银川等航线也将在7月减班。更特别的是，过去有时只取消一两班的航班，如今有时一口气就取消一整个月。甚至9月初到10月底的航班，也已公告取消。

旅游业说，北上广深仍是目前赴台旅游主力，航班需求较大；但二、三线城市的航班原本就少，再加上赴台旅客数减少，机场为运作方便，有些干脆停飞原本每周只有1班的台湾航班。若陆客赴台再减，现有航班运力足以因应，增班增点的机会更是微乎其微。