新华社西宁６月２４日电（记者骆晓飞、王军）“最忙的时候，我们一天要装１００多辆车?！敝醒吻嗪＠ヂ丶钜涤邢薰静执⒁野喟喑に锸の此?，火车运输的便利让企业发展很快，目前企业纯碱年产量已经超过了１５０万吨。

位于柴达木循环经济试验区内的德令哈工业园正在着力打造“中国碱都”，目前这里几家大型纯碱企业的产能已接近４００万吨，依托青藏铁路，这些纯碱全部销往外地。

面积约２５万平方公里的柴达木地区大多为盐泽、戈壁等未开发利用地，这里集中了青海省几乎所有的盐湖、煤炭、油气及有色金属等矿产资源，被誉为我国的“聚宝盆”。

然而，坐拥富饶矿产资源的柴达木盆地，在过去相当长的一段时间经济发展却一直迟缓?！爸饕蚴墙煌ㄔ耸涮跫?。资源再丰富，运不出去，一切等于零。”柴达木循环经济试验区管委会产业发展部副科长邹雄说。青藏铁路全线开通运营１０年来，运输“瓶颈”被打通了，柴达木盆地的资源潜力也逐步释放。

“服务循环经济圈油化产品、钾肥和盐化工产品运输，为西藏百姓生活所需物资的到达、中转提供运输保障，是格尔木火车站的最大特点?！鼻嗖靥饭靖穸境滴穸胃倍纬ぱ钍槊?，对比分析这几年铁路货运数据可以看出，格尔木地区的工业经济是“跳跃式”发展的。２００６年，格尔木火车站货物发送量５５１万吨，２０１５年增加到了１５５８万吨。

青海省柴达木循环经济试验区继２００５年１０月被列入首批１３个国家级循环经济试验区之后，２０１０年３月，国务院批复实施《青海省柴达木循环经济试验区总体规划》，将柴达木循环经济发展进一步上升为国家战略。当年，这里通过青藏铁路外运的钾肥、原油、纯碱、焦炭、原盐、煤炭等大宗原材料产品货运量达到２１３６万吨，占青藏铁路公司当年货运量的５６％。至２０１５年，铁路货运量已经突破３０００万吨。

青藏铁路的延伸和扩能改造，将柴达木盆地资源富集地区与外部市场连接起来，缩短了这里与内地沿海的距离，打开了对外开放的大门，沿线城市发展和资源富集区的开发开始提速?！笆濉逼诩?，柴达木循环经济试验区工业投资完成近１５００亿元。

“在柴达木盆地，以盐湖化工、油气化工、煤化工、金属冶金、特色生物产业和新能源等为主体的循环经济产业链和主导产业集群，框架已初步形成?！?邹雄说，目前，柴达木循环经济试验区入驻企业已达到４８７户，工业增加值占青海全?。闯梢陨稀?/p>

青藏铁路公司计划统计部部长杨海江介绍，依托青藏铁路，柴达木盆地目前已经开通了多条地方铁路，格尔木至敦煌铁路青海段已经部分开通，同时格尔木至库尔勒铁路正在加紧建设，而根据铁路发展规划，“十三五”期间，还将开工建设格尔木至成都铁路。

“日益完善的铁路运输网络，为柴达木循环经济试验区向纵深发展提供有力的运输支撑?！弊扌劢樯?，未来五年，这里还将着力培育２个千亿元产业基地和４个５００亿元产业基地。（完）