全程限速80公里/小时，有的地方限速40公里/小时，隧道限速35公里/小时……据媒体报道，这是沪渝高速湖北鄂西段的限速标准。车主们感到不理解，认为这么低的限速，完全是浪费交通资源，甚至有借机罚款创收之嫌。

如此限速，虽有“高速公路”之名，却无“高速公路”之实，它比很多国道、省道的限速还要低，且低于高速公路的“国家标准”——按照要求，高速公路的最高时速不高于120公里，最低时速不低于60公里。因此，严格来说，该路段限速如此之低，就不能叫高速公路，不应按高速公路来收费。

开车走在这样的“高速公路”上，司机们估计会高度紧张，一不小心就违法了——在高速上开60迈已经很慢，却可能超速50%，结果是罚款记分，甚至重考驾照，这不是“坑人”吗？难怪该路段因此被称为“罚款路”，其限速问题甚至上了网络热搜榜。

鄂西多山区，高速公路限速低一些是有必要的，但也要合情合理，并非越低越好。当地司机普遍认为没必要限速如此之低，并有湖北省人大代表曾建议提高限速，就很能说明问题。限速低得不合情理，难免让人觉得交管部门另有所图。

当然，当地交管部门不会说是为了多?？睿换崴凳俏吮Ｖそ煌ò踩?。但有一点应是共识：高速公路也好，一般公路乃至城市道路也罢，合理的限速是在交通安全与通行效率之间寻求平衡，两者兼顾而不可偏废。

□晏扬（媒体人）