六十年前，骑个自行车走在大街上，如何拉风自不必说，如今，几岁小孩儿都能骑得得心应手；四十年前，会开汽车的人屈指可数，而今成了一项必备的基本技能，没有考驾照都不好意思跟别人说自己是个现代人；现在，越来越多的人把注意力转向了天空，也许再过十几年，你也会不好意思跟别人介绍自己还没有拿下飞机驾照。

如今，对于不少年轻的旅行爱好者来说，传统的出游或者是自驾游已经不能满足他们。在北京、重庆、天津等地，搭乘直升机体验飞行成为新的旅游时尚。

北京一家直升机飞行俱乐部负责人告诉中国商报记者，春节过后咨询直升机驾照的人越来越多，平均每个礼拜大概要接待三四个人，他们主要关注的是价格和报考要求。在咨询的人中，二十到三十多岁的年轻人居多，主要是私营企业主和管理层人员，他们收入较高、工作稳定，费用方面已不是考取飞机驾照的障碍。这位负责人还介绍说，相对于私人驾照来说，商用驾照占更大的比例。

实际上，为使更多的人能够实现飞行梦想，民航局也在逐步放宽私用飞行驾照的获取标准。早在2013年11月底，民航局飞行标准司就连续下发通告，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

想要获取私用飞行驾照的个人可在任何一所航?；蚧贡渭友盗?，在民航局授权的体检机构体检并取得相应体检合格证、完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得私用飞行驾照。

截至2015年10月，我国已有约33%的低空空域告别全域管制，改为按管制、监视、报告三类不同属性管理。民航局曾表示，到2035年，中国还需要培养约50万名民航飞行员，而现在中国民航飞行员仅有几千名。这个缺口，对于飞机驾照培训行业来说，是个很大的机遇。