10日，记者从福州市委文明办获悉，福州市正式启动诚信“红黑榜”机制，具体名单分别由市法院、市交警支队、市交通委、市环保局、市市场监督管理局、市建委等十多个部门审核发布。诚信“红黑榜”将每月至少更新一次，并逐步扩大发布。非机动车闯红灯、逆向行驶等，行人闯红灯、乱横机动车道等交通违法行为，等今后都会被记入福州诚信失信信息，通过统一平台，向社会公布。（3月11日 《海峡都市报》）

闯红灯上诚信“黑榜”，无非是基于这样一个简单逻辑——闯红灯缘于个别行人素质的问题。比如，不管是否绿灯，凑够一撮人就过马路，是行人规则意识的缺失；电动车载人是行人安全意识的淡薄所致；行人在没有斑马线的区域，随意跨越机动车道，是素质缺失的表现。面对行人素质的缺失，对规则的集体僭越，只能寄重典、下狠招，通过诚信“黑榜”倒逼行人遵守交通规矩。

中国式过马路

但问题是，行人违反交通规则仅仅是素质问题么？比如，在部分路口，绿灯时，行人得到的并不是无障碍通行，而是要继续面对川流不息的右转向机动车。试问，短短30秒、1分钟时间，能过去几人？这不是倒逼行人一撮撮地闯红灯么？再比如，一些马路，经常一两公里都不设一个斑马线、天桥，行人要通过，需要绕很大的一个弯。如此不方面，只能倒逼行人跨越机动车道“自找方便”。可见，行人违反交通规则，行人素质的缺失固然是重要因素，但机动车对行人路权侵占问题、道路规划的欠妥，也是不可忽略的因素。

诚信“黑榜”并不是治理行人违章的万能方。只要斑马线、天桥的设计，依然让行人感到不方便。只要红绿灯的使用，依然偏向于机动车，那么中国式过马路，就不会绝迹。而且更需注意的是，在中国式过马路的汹涌人群中，被抓的只是少数，更多的人都在“法不责众”中，穿越而过。因此，最终登上诚信“黑榜”的，只是几个倒霉蛋。其警示作用，必然大打则扣。

事实上，对相关部门而言，目前要做的，不仅是对闯红灯施以大棒，而且更要反思自身。比如，红灯的设置时间是否合理，是否不利于路人通行？再比如，在一些车流人流的密集区，是否该设置过街天桥？只有，多了一些这样的反思，有关部门的处罚才能理直气壮，才能从根本上治愈整治中国式过马路。（薛家明）