春运期间，上海铁路局上?？驮硕卧谒械３宋窆ぷ鞯募扔辛谐瞪洗蠓嵘图酆蟹沟墓┯α浚繁?5元盒饭“不断供”，并且至少有一道荤菜，饭量也比平时增加一倍，确保乘客吃饱吃好。（2月1日新华网）

不久前，有媒体曾报道上海铁路局担当的高铁、动车15元盒饭有时买不到。当然，这个问题不仅仅是上海铁路局存在，从我个人体验及身边朋友的意见看，很多铁路局担当的高铁、动车15元盒饭似乎都不太好买。不仅如此，即便买得到15元的盒饭，其实也不好吃。当然，不好吃是一回事，保证最基本15元盒饭供应是另外一回事。在媒体和公众批评后，上海铁路局上?？驮硕巫龀稣庋某信?，还是值得赞许。

同时需要注意的是，此次上海铁路局上?？驮硕纬信档氖?，在所承担乘务工作的既有列车上大幅提升低价盒饭的供应量，确保15元盒饭“不断供”——意思是既包括动车，也包括普通客运列车。事实上，因为普通客运列车的乘车人群，相对动车平均收入要低一点，普通客运列车的盒饭一直以来就不算贵。甚至很多时候，将要到站或过了饭点，一些盒饭还会以更低价格甩卖。所以，这个承诺的意义要打折扣。不过，无论如何，有承诺总比没有好，而且这个承诺也是包括了动车的。

另外一个注意的地方是，15元盒饭春运期间“不断供”，春运之后呢？是不是可以这样理解，由于春运在中国的特殊性，无论中高低收入人群都要回家，在买不到其他票的情况下，票价相对高的高铁、动车中低收入人群也会乘坐。所以，为了满足这部分群体的需求，15元盒饭春运期间“不断供”。同时，这样也回应了公众对动车上15元盒饭不好买的质疑和批评，可谓一举两得。

希望我的理解是个误会，上海铁路局上?？驮硕沃皇窍肭康鞔涸税樟?。反正一句话，上海铁路局上?？驮硕我埠?，其他铁路局、客运段也好，无论春运还是平时都应该考虑中低收入者的需求。动车上有价格高一些的餐食没问题，只要保证15元餐食“不断供”这个底线就好。

从技术和可行性上说，铁路运输方式及时补给各项物资是可能的。和飞机完全不同，飞机在天上飞无法动态进行餐食补给，而铁路客运，只要不是一站不停的列车，技术上说，在站点都是可以及时补给餐食及其他物资的。那种以卖完了无法保障15元盒饭的说法，实际站不住脚。这要么是铁路企业利润考虑太多，要么就证明铁路补给调度体系实在是落后于我们其他的铁路成就——这和我们国家快速铁路系统的高速发展完全不匹配。更何况，可以根据实际情况和经验，提早在车上配备足够的餐食。

在解决了15元盒饭“不断供”的承诺后，如何让15元盒饭吃起来还算过得去，应该成为新的要求。办法其实真的很简单，就是铁路运输企业定期或不定期进行公开、透明的配餐招标，同时将乘客意见纳入招标采购决策意见中去。至15元盒饭的利润问题，不赚钱是不合理、不可持续的，一定的利润必须保证。但这个利润，当然不会有价格更贵的盒饭那么高，适当让利，我想铁路运输企业还是能够接受的吧。（张　燕）