海丽:鼓励小区物业安装充电桩 

充电设施的普及程度是当前制约新能源车发展的一大障碍,市政协委员海丽表示,她了解到不少小区物业不让安装充电桩,利好政策不能很好执行。 

海丽认为,小区充电基础设施跟不上,会让消费者对新能源车望而却步。目前小区内充电桩在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确,万一发生漏电、火灾等问题,责任很难说清。要解除物业顾虑,需要明确新能源车在小区内充电过程中的安全责任归属,同时充电设施应该经过消防部门的安全验收。为了安全,政府也应加大资金投入的力度,帮助部分小区对电力设施进行改造。 

海丽还建议,首先将安装充电桩困难的问题与电动车奖励政策打包,一并解决。例如给配合安装充电桩的物业一定的补助或减税,以提高物业积极性。 

张威:加强新能源车专业服务 

张威委员同样提到了新能源车充电难这一问题。"目前北京共建成新能源车充电站65座,虽然服务网络覆盖了所有区县,但充电桩只有1274台,仅够满足3500余辆新能源车的需求,这还远远不够"。 

张威建议,政府应全面统筹规划北京新能源车充电设施建设,切实解决使用者的后顾之忧。在新城区规划和老城区改造过程中,充分考虑未来新能源车充电基础设施建设问题,加快建设遍布全市的新能源车维修站和充电桩,建设一支新能源车专业服务队伍,以适应新能源车大规模推广带来的市场服务需求。 

在有条件的地区,可适当建立集充电服务设施和营业厅于一身的、提供24小时服务的新能源车公共充电站。不具备条件的地区也可依托加油站、便利店、停车场等公共场所,设置能提供24小时服务的充电设施。同时配套出台政策法规,要求在旧城改造或新区建设中,一律规定配置一定百分比的电动车停车位,并为充电桩的建设预留设施。 

赵建国:夜间充电享受低谷电价 

赵建国委员表示,应加快推动充电基础设施建设,培育良好的新能源车市场,将充电的基础设施建设列在新能源车销售之前。赵建国建议增大民间资本的参与,在政策上鼓励龙头企业加快充电桩布点。 

此外,赵建国还建议政府应加大对新能源产品的补贴力度。"铺开充电桩数量是下硬件工夫,加大新能源产品补贴则扮演着软件功能"。赵建国表示,目前北京市补贴政策主攻的是新能源车的购买环节,但还未在百姓日常用车环节中给予足够的鼓励,可以在鼓励夜间充电方面进行强化,比如夜间10点到清晨6点间充电给予低谷电价,这个时间段电网负荷最低,降低百姓的用车成本。 

新能源汽车的续航里程一直是消费者关注的话题,赵建国建议应营造环境,推动车企加大研发步伐,鼓励车企在加大电池容量、优化电池效率、提升车辆续航里程等方面突破。 

■记者体验 

低温考验 运行稳定 

在两会会场外,北汽集团旗下"北京出行"服务平台共提供了54辆新能源车供人大代表、政协委员、媒体记者及工作人员体验,其中政协会场设置了22辆,人大会场设置了32辆。为进一步了解并上路感受新能源车的表现,记者租赁了一辆北汽EV200体验。 

23日北京气温创下近30年来最低温,记者坐进新能源车后,启动空调并调至中等强度,不久车内就达到较为舒适的温度。随后,记者驾车从政协会场驻地前往北京会议中心,往返距离约10公里,共计耗电20%。行驶中车辆启动快、无声音,动力输出连贯、刹车灵敏,车内温度稳定,未出现任何异常,但是耗电始终是司机关注的焦点。 

据"北京出行"工作人员介绍称,截至政协会议第四天,新能源汽车总计使用量已经达到56次。人大会议前三天,使用量就已经达34次。工作人员表示,委员和代表在试驾后也提出了不少好的建议,"北京出行"平台也会不断完善后续的服务工作,今后为市民带来创新绿色的出行体验。