10号线公主坟站出入口设在环岛上,乘客出站后得穿过车道。

设置位置不合理,出入口偏少、缺少过街功能……经过近十个月的调研,来自九三界别和无党派界别的北京市政协委员们,发现了北京市部分地铁站出入口存在的六类问题。19日,九三学社北京市委相关负责人表示,在市政协十二届四次会议期间,将就地铁站出入口问题提交界别提案,并将持续关注提案办理进展。

九三学社北京市委专职副主委、北京市政协副秘书长方炎介绍说,2015年1月,在政协全会的小组讨论中,有委员谈到了地铁出入口目前存在的一些问题,立即引起了大家的共鸣。

据方炎介绍,委员们的调研从2015年1月开始,一直持续至10月,在此期间,委员利用自己乘坐地铁出行的机会,对1号线、2号线、6号线、10号线等多条线路的地铁站出入口进行实地探访。经过大家讨论,总结出了设置位置不合理,出入口数量偏少、缺少过街功能,出入口未与车站实现同期运营,与地面交通衔接不畅,新老地铁衔接,周边规划需完善六类问题。

■地铁出入口设置问题案例

公主坟地铁站口设在环岛上

委员在地铁10号线公主坟站发现,地铁站出入口设在一个环岛上,周边是纵横交错的机动车道,乘客走出地铁,无论是换乘其他交通工具,还是去往周边商业设施,都得穿过车道,既不方便也不安全。

积水潭站离公交车站太远

委员调研发现,地铁2号线积水潭站有西北、西南和东南三个进出口。而大量公交车站正好聚集在地铁积水潭站的东北方向?；怀耸?人们快走甚至慢跑也要4到5分钟,对于上下班的市民非常不便。

八角地铁站缺少过街功能

委员在调研中发现,一些地铁站出入口设置太少,该类问题典型站点为1号线八角游乐园站、13号线上地站、龙泽站及北苑站,这几座车站的出入口数量明显偏少,而且出入口不具备过街功能。

宣武门地铁站台太狭窄

委员们还发现,在地铁新老线路换乘交汇处,存在老线路站台狭窄问题。以宣武门站为例,2号线宣武门站站台中跨只有5.2米,去掉柱子,中间的空间只剩下4.4米,因此站台上的换乘楼梯就很难设置得太宽。