中新网１月１９日电　据环境?；げ肯ⅲ繁２拷辗⒉肌叮玻埃保的曛泄滴廴痉乐文瓯ā罚ㄒ韵录虺啤澳瓯ā保?，公布２０１４年全国机动车污染排放状况。年报显示，中国已连续六年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

　　环境?；げ课廴痉乐嗡靖彼境ね艏樯芩担夜当Ｓ辛咳猿中龀?。２０１４年，全国汽车产、销量分别达到２３７２．３万辆和２３４９．２万辆。与１９８０年相比，全国机动车保有量增加了３３倍，达到２４５７７．２万辆；其中，汽车１４４５２．２万辆，低速汽车９７２．０万辆，摩托车９１５３．０万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的２２．７％，国Ⅲ标准的汽车占５２．５％，国Ⅱ标准的汽车占１０．４％，国Ⅰ标准的汽车占１０．６％，其余３．８％的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占９３．２％，高排放的“黄标车”仍占６．８％。

　　汪键说，监测表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。２０１４年，全国机动车排放污染物４５４７．３万吨，比２０１３年削减０．５％，其中氮氧化物（ＮＯｘ）６２７．８万吨，颗粒物（ＰＭ）５７．４万吨，碳氢化合物（ＨＣ）４２８．４万吨，一氧化碳（ＣＯ）３４３３．７万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的ＮＯｘ和ＰＭ超过９０％，ＨＣ和ＣＯ超过８０％。按车型分类，全国货车排放的ＮＯｘ和ＰＭ明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车ＣＯ和ＨＣ排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的ＮＯｘ接近汽车排放总量的７０％，ＰＭ超过９０％；而汽油车ＣＯ和ＨＣ排放量则较高，超过排放总量的７０％。按排放标准分类，占汽车保有量３．８％的国Ｉ前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的３０．０％以上；而占保有量７５．２％的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的４０．０％。按环保标志分类，仅占汽车保有量６．８％的“黄标车”却排放了４５．４％的ＮＯｘ、７４．６％的ＰＭ、４７．４％的ＣＯ和４９．１％的ＨＣ。

　　汪键说，２０１４年３月，政府工作报告明确提出：２０１４年要淘汰黄标车和老旧车６００万辆，在全国供应国四标准车用柴油；１１月，国务院常务会议通过了《中华人民共和国大气污染防治法（修订草案）》，要按照“车、油、路”统筹的思路，加强对机动车污染的综合防治和全过程控制。为贯彻落实政府工作报告及国务院相关文件及指示精神，各地区及有关部门纷纷制定有利于机动车污染防治和减排的工作方案和配套政策，并强化协调配合，从新车环境准入、在用车环保管理、“黄标车”加速淘汰、车用燃料改善及车用尿素供应等方面采取综合措施，机动车污染防治工作取得了一定的成效。

　　汪键表示，环境?；げ拷徊郊哟蠊ぷ髁Χ龋媸凳┗档趸镒芰靠刂?，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。