新华社广州１１月１０日电（记者王攀）历时１９７天、航程近６万公里——隶属中国地质调查局广州海洋地质调查局的科考船“海洋六号”完成了入列以来航次时间最长、参航和轮换人数最多、作业区跨度最大的一次大洋科考任务，于１０日归航广东省东莞市专用码头。据介绍，这也是“海洋六号”遭遇恶劣?？鍪奔渥畛?、受厄尔尼诺现象影响程度最大的一次科考航次。

　　在当天举行的欢迎仪式上，广州海洋地质调查局高级工程师、“海洋六号”总首席科学家何高文说，“海洋六号”于今年４月２８日从广州启航，横跨西、中、东太平洋，经受１０个台风袭扰，８家单位１２１人参与，在多个区域开展调查，在深海稀土资源调查、我国富钴结壳合同区资源与环境考察和多金属结核资源调查以及“海马”号无人?？厍彼鳎ǎ遥希郑┯τ玫确矫嫒〉昧朔崴冻晒１竞酱我还不竦米饕登庀叩鞑椋玻惩蚯缀秃蕉刹庀叩鞑椋保赐蚯鬃酆系厍蛭锢淼鞑槭葑柿?、测站调查１２８个站位样品资料，获取沉积物岩心样品总长２９７米，多金属结核样品１．１吨，现场分析各类样品３０００个，为室内进一步研究提供了宝贵的第一手数据和样品。

　　其中，“海洋六号”承担的２０１５年深海资源调查航次历时７７天，取得两项成果：一是继续在太平洋国际海域开展深海稀土资源调查，首次发现高含量稀土富集层段，初步圈定新成矿远景区；并对深海沉积物稀土富集机制等问题进行了探讨，为下一步开展成矿机制和资源评价研究提供了基础资料；二是首次在东太平洋国际海域开展多道地震为主的综合地质地球物理调查，初步查明了调查区的地层和构造特征，为后续研究提供了基础资料。

　　此外，“海洋六号”还承担了中国大洋第３６航次任务，航次历时１２０天，取得多项成果，包括继续履行我国与国际海底管理局签订的富钴结壳勘探合同义务、实现了多波束回波勘探新技术在多金属结核和富钴结壳资源调查领域的推广应用、进一步扩展富钴结壳合同区环境调查范围，深化深?；肪橙现降?，特别是首次成功将我国自主研制的４５００米级无人?？厍彼鳎ǎ遥希郑?ldquo;海马”号应用于我国富钴结壳合同区调查，填补了我国在海山区资源和环境调查手段方面的一项空白，提升了我国在该领域的技术水平。

　　自１９８６年以来，中国地质调查局广州海洋地质调查局先后组织“海洋四号”、“海洋六号”完成了１６个航次的中国大洋科学考察活动。何高文说，明年“海洋六号”计划挺进南极执行新一轮科考任务，预计用时约３００天。（完）