股票涨停，怎么说也算是好事，尤其是在经过了5月28日大暴跌之后，但是国恒铁路在登陆退市整理板首日的“一”字涨停，虽然令投资者感到惊诧，但却不感意外。本栏以为，投资者豪赌退市公司重返股市的热情愈演愈烈，对于资本市场来说，恐怕并非好事。

　　退市股票的估值到底应该多少钱，这是一个谁也说不准的事情。退市股票从人人视之为草菅，到变为被投资者追捧的香饽饽，仿佛就是一夜间的事情。改变退市股票估值的始作俑者正是第一只退市股票长航油运，现在正在新三板交易，名为长油5。截至5月29日收盘，长油5股价报3.43元，处于连续上涨之中，较其退市时的0.83元涨幅已经超过300%，这是退市股票的第一次革命。

　　第二次是*ST博元的退市整理。股价跌至5元上下便不再下跌，投资者开始豪赌其重新上市的机会，此时退市股票的价值中枢开始提高。

　　时至5月29日国恒铁路进入图示整理板，由于其股价较低，仅不足长油5一半的股价，于是受到了资金的强烈追捧，股价被牢牢封死在1.68元的涨停板上。如果未来国恒铁路股价向长油5看齐，仍将有若干个“一”字涨停板。

　　现在的问题是，退市股票受到强烈追捧是不是一件好事?投资者追捧退市公司，是寄希望于退市公司经过资产重组能够重新回到股市，但是真的能够让所有的退市股票都重新恢复上市吗?肯定是不行，最终能够回归A股的毕竟只是少数，而且有大量的*ST股票可以重组，重组方选择已经退市的公司肯定需要付出更大的代价。

　　还有一个问题，就是随着注册制的推出，好企业直接通过IPO上市的机会大大增加，自然而然借壳上市的公司也会变少，那么投资者花3元乃至5元的价格去买入已经退市的股票是否值得?恐怕理性的投资者都能做出正确的判断。

　　这些都是投资者的风险，还有对证券市场不利的一面，假如退市股票股价都涨到5元了，那么ST股和*ST股的股价应该是多少钱?8元还是10元?那么上市一年就亏损的公司应该多少?假如烂苹果的股价都卖到了好苹果的价格，对于股市正常的优胜劣汰将是一种挑战。被投资者厌恶的股票不退市以变种的形式出现，虽然股票退市了，但却能够继续在新三板吸引资金炒作，其效果与没有退市并无二致，这与管理层设计退市整理板的初衷相去甚远。

　　长此以往，将会有越来越多的公司申请主动退市，并在新三板获得重生，大量投机资金也会由主板转向新三板。投资者在乎的只是盈利，管他是不是退市后的公司，就好像是，如果说地狱被发现有石油，大亨们也会趋之若鹜。