据报道，今年的上海国际车展果然取消了车模，不过展馆中仍不乏颜值高的礼仪小姐，她们中大多数由专业的模特转型而来。据了解，本次车展尽管车?；砀髦中陆巧?，但总体需求量还是有所减少，厂商趁机压低价格。转型做礼仪、销售顾问的昔日车模，收入也缩水不少。

　　“无嫩模不车展”看来已经成为历史。昔日车模出没的时候，车展一片红火喧嚣，虽然舆论的批评声很高，但车展也借此天天夺“头条”。如今，上海车展无疑冷清了不少，据一些去过的网民“吐槽”，虽然现场还是有些很漂亮的礼仪小姐、销售顾问等，但穿着都很保守，与之对应的，去看车展的人确实不如往日多了。如果不是还有人在感慨“车模去哪了”，可能大家都意识不到又一个“车展季”的到来。

　　转型总是有“阵痛”，这道理用在车展上大概也适用。没有了嫩模们“拿身体来炒作”，一些车企可能不知道怎么才能吸引目光，一些记者扛着“长枪短炮”可能不知道拍什么，一些本来把逛车展当做看“香车美人”的观众，可能也犹豫要不要花几十块钱买门票了。

　　当然，回到过去是不可能的，尤其是一个已有共识的、被扭曲了的过去。所以现在更值得思考的是，怎么摆脱“香车”美女的路径依赖，实现真正的车展转型。以往车展频频上演“春光大比拼”的时候，就有人对比过中外车展。国外的车展，几乎没有靠衣着暴露、身材火辣的模特来吸引眼球的，车是车展绝对的核心，即便有模特，也只能是车的“绿叶”，起陪衬作用。

　　换而言之，车展应是属于车的一种艺术展。车展不是完全不能有模特，但模特的定位应是专业车模，而不是随便找些身材、样貌出众的在车旁搔首弄姿，就叫“车模”。专业车模的气质和着装，起码要和所推广车型在气质上贴合，更重要的是，车模要真正熟悉车，知道一款车的优势功能是什么，看点在哪，甚至要能现场答疑，而不是喧宾夺主地秀人不秀车。

　　让衣着暴露的车模消失，是车展主办方的统一要求，可以说是一种“强制转型”。这种“一刀切”的做法是否合适，暂且不论，需要追问的倒是，车企是否做好了转型准备？一些车企继续聘用模特来改做礼仪和销售顾问，或许就是因为心里没底，多用几个不是模特的模特，想“曲线救国”地吸引目光。

　　这背后可能也有无奈，毕竟作为一个后起的汽车大国，消费者的消费能力和消费观念，和国外显然不在一个水平线上。车企过去“靠车模出位”的营销手法，也有投消费者所好的因素。但在邪路上奔跑，最后伤害的是车展文化和自家品牌，事实也已经证明这一点。车模们都在转型，车展更要考虑转型，考虑如何更好地挖掘传达车本身的内涵。