人民政协网北京3月11日讯（记者 吴若岩） “我做这个课题研究有两个由来：一是对我参加的学员课题组‘京津冀协同发展与北京新机场建设’研究的呼应；二是我曾咨询过中国大飞机工程总设计师吴光辉院士，他说：‘ARJ21已经生产好了，但是，虹桥和浦东机场都不让停。这个问题要很好地解决。’”在侨联界和致公党界别联组讨论中，张恩迪委员提出用新的机制推动长三角机场群一体化发展。

　　张恩迪介绍，1978年，长三角地区仅有3个机场，而如今该地区已有上海浦东等18个机场，成为拥有中国机场分布密度最高的地区。

　　如何处理好多机场之间的关系，协调配合，实现功能互补，并能与区域综合交通运输体系相互促进、协同发展是亟待研究和解决的问题。

　　张恩迪提出了两个建议。政府层面，由行业主管部门——民航华东管理局牵头，会同三省一市政府相关职能部门，协商搭建工作平台和工作推进机制，加快长三角地区“1+2+4+N”机场群协同发展的系统性研究，在达成共识基础上积极组织实施。

　　企业层面，建议上?；∽魑业暮诵暮娇帐嗯统と堑厍∪旱牧坊?，承担起区域支线机场间合作发展的组织功能，牵头建立长三角机场群协同发展联席会议机制，推进区域机场间加强沟通交流，在政府部门指导下和市场化运作机制下，优化资源配置，推进落实机场群业务合作，推进长三角航空运输一体化市场的形成。