原标题：重庆南岸区政协九届四次会议的会场内外 民建南岸政协委员助力南岸区建设

　　重庆南岸区政协九届四次会议，牵动着民建南岸区政协委员的心。他们紧紧围绕区委区政府区域发展战略和南岸实际，积极为改革建言，为民生助力。委员们多次深入基层调研，广泛听取各方意见，切实反映群众呼声，提出的提案条条关注南岸发展，处处体现民生，传达了会场外群众的心声，发出了会场内有力的议政声，为南岸的建设发挥了力量。

　　会员雷旺：对推动我区车联网发展的几点建议

　　——【会外】——

　　“说起国家级的车联网产业都在茶园，但是我还是不晓得车联网是神马东东？”在江南新城居住的谢先生说，“车联网对我们老百姓来说好遥远，太高大上了。”

　　也许，车联网对于普通大众来说还比较陌生，但在国际科技界，被认为是智能手机和移动互联外又一可以对社会消费习惯、传统商业模式产生颠覆性变化，具有广阔市场前景的新兴产业。南岸区很好地把握住了这个机遇，将车联网确立为物联网应用示范首选进行着力发展，推动成为了重庆市重点发展战略新兴产业。到2014年底，已引进了全国车联网监管与服务公共平台等一批国家级研发、运行平台；聚集了40多家车联网企业，产业规模30亿元；初步构建起了车联网的大平台、大网络、大数据产业环境和汽车后服务、车载终端、智能交通3条全产业链，具备了较明显的要素聚集引力和竞争力。

　　——【会里】——

　　在区政协九届四次会议上，雷旺代表民建区委做了题为《对推动我区车联网发展的几点建议》的大会交流发言。他说“在车联网产业发展中，企业各自为政，政府应牵头，利用信息化产业园平台，加强企业之间的沟通，形成产业发展联盟，引导企业向信息化转型。”同时建议：“一要积极争取国家、市级产业发展政策和平台；二要瞄准车联网产业链核心大力开展招商引资；三要积极搭台鼓励和引导车联网企业与传统汽车制造企业建立战略合作联盟；四要大力整合行政资源共促车联网产业发展；五要加快完善车联网产业发展配套环境。”

　　会员游建伟：加强商旅文体联动，促进第三产业整体发展

　　——【会外】——

　　“哎，现在的生意不好做啊！”在南滨路开餐馆的袁老板感叹到, “南岸好是好，但是餐饮和旅游、商业没有形成整体，本来就餐的人就少了，那些观光的旅客在南岸过一下路看一下景，留下一片垃圾就走，没有多少消费哦。”

　　曾一度是重庆餐饮带标杆的南滨路和南山2013年以来业绩持续萧条，各家餐饮企业面临着是否关闭，还是坚持“存活”的困境。同时面临压力的还有商业、旅游等。

　　——【会里】——

　　在区政协九届四次会议上，游建伟提交了《关于加强商旅文体联动，促进我区第三产业整体发展的提案》。游建伟说，商贸服务、旅游、文化和体育活动一直有着千丝万缕的联系。放眼国际，迪拜、新加坡、香港等城市的商旅文体联动获得成功的案例比比皆是。商旅文体联动符合现代商贸服务、旅游、文化、体育等产业的发展特点和趋势。我区商贸服务、旅游、文化、体育产业资源众多，要注重会展、酒店、旅游行业的协调发展。游建伟说，我区应把会展、酒店、旅游等相关产业放到一张“棋盘”中来考虑，形成联动，做到引进一场会展，就能带动一次酒店入住率上涨，就能达到一次南岸旅游推介的效果。

　　会员王绪明：建议南弹路拓宽改造

　　——【会外】——

　　“每次开车回家要么堵车，要么就要集中注意力以免怕一不小心就撞了人。”害怕开车撞倒别人，不是因为王女士开车技术不过关，而是在她家附近南弹路沿线没有标准的人行道和红绿灯设置，许多市民只能横穿马路，再加上车行道狭窄，稍微不注意便会发生车祸。

　　从上新街至五院一段都没有标准人行道，车行道十分狭窄，在人流量较密的五院门口，尽管没有设置人行道，但是来回穿梭在马路上的人不计其数，车辆往来不绝。群众说这里每天都是这个样子，因道路狭窄引起的车辆擦挂和堵车问题时有发生。随着东水门大桥的通车，南弹路作为进入南岸后的东西主干道，起到了疏散车流及拓展沿线公路经济发展的作用，但南弹路公路布局的落后使它难以承载这些责任。

　　——【会里】——

　　在区政协九届四次会议上，王绪明提交了《关于南弹路亟需拓宽改造的提案》。他说：“南弹路沿线是我区当前商业、经济、文化的核心，人口稠密，但是公路布局却非常落后，正是因为交通落后，制约了南弹路沿线发展，造成了目前南弹路沿线经济滞后于南岸整体发展的现状。我建议以东水门大桥南桥头为起点，向西延伸至江南体育中心立交，向东延伸至大石坝，东西向应拓宽车行道成双向四车道，并建设标准的人行道，完善路灯及人行道绿化设施。”

　　副主委黄媛媛：尽快启动江南立交节点改造

　　——【会外】——

　　“唉，又堵起了。”家住南岸五小区的罗华先生在茶园一家企业上班，每天早晚都要开车经过江南立交，“每天早晚上下班要40到60分钟在路上，很恼火。”据悉，每天约有3万车辆（次）从江南立交经过，尤其是在上下班高峰和节假日期间，江南立交就会出现拥堵现象。

　　据观察，江南立交每个工作日的8点左右，各方的车流开始多起来，下午6点左右就堵，每个星期五提前到5点开堵。 除了车流量大，江南立交附近路口路标设置不清晰，一些车辆盲目驶入，也使江南立交拥堵加剧。

　　——【会里】——

　　在区政协九届四次会议上，黄媛媛提交了《关于力争江南立交节点改造工程今年启动的提案》?；莆彼担狭⒔挥捎谠杓频牟缓侠碓斐山煌ㄓ刀拢愦笕褐诔鲂写醇蟮牟环奖?；江南立交以外的路口路标诱导标志不多，也让一些车辆盲目进入江南立交造成拥堵。建议：尽快在上半年完成各种手续，力争今年内启动改造工程；在改造工程启动之间，在江南立交节点以外的海峡路、学府大道、内环快速路设置行车诱导LED屏，进行远端行车诱导分流，减少进入江南立交的盲目性。