北京青年报记者昨天了解到，今年北京小客车指标为15万个，普通小客车指标为12万，比去年减少1万；新能源指标3万，比去年增加1万。按照相关部署，今后，北京市小客车指标额度及配置比例将向新能源车倾斜，未来新能源指标将逐年递增。

　　普通小客车指标减少1万

　　据北京市小客车指标调控管理办公室介绍，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境?；?、科学技术等相关行政主管部门研究并报请市人民政府批准，2015年北京市小客车指标额度为15万个，其中，普通指标12万个，示范应用新能源指标3万个。

　　2014年普通小客车指标13万个，示范应用新能源小客车指标2万个。与去年相比，普通小客车指标减少1万，新能源指标增加1万。

　　普通车指标每期可配置17600个

　　今年的12万普通小客车指标的分配比例是，个人指标额度占年度指标配额的88%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的6%；个人每期可配置的指标为17600个。

　　截至2014年12月8日，本市个人普通车指标通过审核的人数已超过227万人，基准中签率只有0.66%。

　　新能源车指标增幅明显

　　与普通小汽车越来越难中签相反，个人新能源车指标增加幅度明显，中签将更加轻松。今年示范应用新能源指标为3万个，其中个人示范应用新能源指标2万个，单位示范应用新能源指标1万个。

　　数据解读

　　新能源车指标摇号几乎期期有富余

　　根据去年的小客车摇号情况看，在6期新能源车指标摇号中，有5期因指标数大于申请数而无需摇号直接配给。与普通小客车个人指标供不应求相比，新能源指标基本上每期都会供大于求。

　　北京青年报记者统计发现，除了第二期新能源车指标摇号中未出现指标富余的情况，其余五期摇号中，新能源车的指标都有富余。其中，第一期富余238个指标，第三期富余146个指标，第四期富余78个指标，第五期富余869个指标。第六期的富余指标数量尤其多，达到了2129个，甚至超过了当期申请通过审核的新能源指标数量。

　　此外，新能源车指标中签过期的情况也十分普遍。2014年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标980个，2014年4月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标1618个。也就是说，去年前两次参加了新能源车指标摇号的车主中，有2598人次在拿到新能源车的指标后，最终放弃购买新能源车，使得大量指标被浪费。

　　尽管如此，未来新能源车指标的配比仍在逐年增加。

　　按照《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，从2014年至2017年配置机动车指标每年都是15万辆，但分配比例却有差别：新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个；普通小客车的“限购令”则将逐年收紧，到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。