新一轮成品油调价窗口将于１１月１４日打开。本计价周期内，由于国际原油市场供强需弱的格局依旧，国际原油价格继续低位运行。市场预计，国际成品油价格或将迎来首次“八连跌”。

　　新华社石油价格系统１１月１３日发布的数据显示，１１月１２日一揽子原油平均价格变化率为负３.５８％。１１月１４日是本计价周期的第十个工作日，汽柴油调价窗口将再次开启，根据目前一揽子原油价格变化率情况，预计国内汽柴油价格将于１４日２４时起下调，下调幅度为每吨１５０元左右。

　　如果下调成行，这将是今年７月以来连续第８次下调国内汽柴油价格，这也构成了我国成品油价格史上最长的跌势。

　　今年６月份以来，受全球石油供应充裕以及需求前景堪忧等一系列利空因素影响，国际原油市场价格整体跌幅已超过２０％。本计价周期内，国际原油市场供强需弱格局依旧，欧佩克不会减产的预期继续打压油价，国际原油价格继续低位运行。

　　我国于２０１３年３月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每１０个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨５０元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　新机制运行一年半以来，国内成品油零售价格经历了１２涨１６跌１２次搁浅共计４０轮调价周期。７月以来，９０号汽油和０号柴油零售价格每升累计分别降低了０．９７元和１.１元，国内汽柴油零售价格已整体“破七”，大部分地区回归“六元时代”。

　　今年下半年以来，国内成品油价格一直处于下行通道，经过连续７次价格下调，给消费者带来更多实惠，物流、交通运输等油耗大户受益不少，私家车主成本也有明显降低。但另一方面，连续下调的汽柴油零售价格使成品油加工和销售企业面临利润下降风险。

　　根据市场机构隆众石化网的观察，当前汽柴油的批发利润已严重缩水至每吨不足百元，截至１１月中旬，加油站汽柴油零售利润均较年内最高水平有每吨６００元至７００元的下滑。预计１１月下半月，加油站以及汽柴油的批发利润仍会有一定幅度的下滑。

　　当前国际原油价格持续受到美元走强、供强需弱、地缘政治等多重因素影响，短期缺乏利好支撑，继续保持震荡形势，不排除成品油价格“九连跌”的出现。刚刚结束的“双十一”电商促销将会在短时期内带动柴油需求，但持续时间并不会太长。未来油品市场仍将缺乏支撑，近期汽柴油价格下行压力依然巨大。