钢沉井被从船坞内缓缓拖出。李波 摄　　

　　正在建设的沪通长江大桥22日完成首个世界级的技术难题——一座横截面达12个篮球场大小、重达15000吨的桥墩钢沉井，通过长江“浮运”10多公里后，成功“插”到预定位置，成为沪通大桥的第一根“定海神针”。

　　昨天早晨7点半，熔盛重工4号船坞。随着总指挥一声“起锚”令下，一座高44米、横截面达12个篮球场大小的庞然大物，在8条拖轮的护航和牵引下，缓缓驶向宽阔江面。

　　这座造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸，自重近15000吨，是迄今为止世界上最大的桥梁钢沉井，被安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩。

　　沪通长江大桥是沪通铁路的关键性控制工程，28号桥墩是大桥的主墩之一，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高105米，其中钢沉井高44米，将被永久打入江底。为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。所以，从空中俯瞰，这座“巨无霸”的钢铁建筑就像一块蜂窝煤。今年2月下旬，沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。

　　从建造钢沉井的熔盛重工4号船坞至28号桥墩位置，距离约11公里。钢沉井自身没有动力装置，且体积为全球最大，如何在江面上平稳挪移11公里？建设和海事部门制定了多套周密方案，并在江面沿途进行了交通管制。出坞后，这座高约15层的钢沉井在8艘拖轮的 “前拱后卫”，一起朝着沪通大桥桥址出发。经过2个多小时的江上迁徙，钢沉井平稳抵达预定位置，又经过调头转弯后，钢沉井被顺利固定。下一步，施工方还将利用2至3个月时间，对钢沉井进行精确定位，并通过混凝土灌注，使沉井进一步“长高”，最终总高将达到105米，使这座世界第一钢沉井完全稳定，成为沪通长江大桥最坚实的“定海神针”。