地铁、快速路还要建几条？你家周边会不会增加医院、学校？这些有关杭州未来发展变化的问题，都已经有答案了。

　　现行《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》实施以来，因为城市内部各运行系统和外部经济社会发展环境的变化，现行总规已不能适应新的发展要求。经国务院批复同意，在不改变规划期限和总体框架的前提下，杭州对现行总规进行修改。

　　即日起，修改过的总规（草案）在市政府门户网站、市规划局网站、市城市规划展览馆网站以及规划局一楼大厅、城市规划展览馆公示，公示截止日期为7月12日。

　　杭州市城市规划设计研究院总工程师汤海孺介绍，经过修改之后，将推动城市建设重心进一步向副城、组团转移。不过，这些规划要落地，还需要依赖专项规划、各个区块的控制性规划细化以及后续的建设和管理。

　　城市布局篇

　　医疗、教育资源布局改变 引导更多人住到副城和组团去

　　对于杭州的城市空间结构，将延续“一主三副六组团”的空间结构，但范围有所变化。

　　如下沙副城，原来的九堡和乔司被划出去了，不再属于下沙副城。汤海孺介绍，现行总规，这样的划分效果不是非常理想，所以还是将九堡划入主城，乔司划到临平副城之中。

　　在余杭一带，将原来的塘栖组团也并入临平副城，同时新设了瓶窑组团。

　　专家介绍，预测到2020年，杭州市域常住人口达到1000万左右，规划引导医疗、文化、教育资源向副城和组团布局，以此引导人口由中心城区向副城、组团转移。如老余杭一带，就要规划新建浙大国际医学中心暨浙医一院余杭院区。

　　为了让居民的生活更为方便，规划了多个层次的城市中心，来实现基本公共服务的均等化。这些城市中心包括两个城市主中心：延安路及近湖地区和钱江新城及钱江世纪城，前者功能定位为商业、旅游、行政、金融，后者定位为行政、商务、商业、金融、文体，另外还有6个城市副中心：江南副中心、临平副中心、下沙副中心，包括此次规划修改中新增的大江东副中心、未来科技城副中心和城北副中心，以及8个主城次中心和9个地区次中心（详细见图）。

　　严格控制杭州生态保育空间　　55%面积为禁建区

　　在总规修改中，其中一个原则就是严格空间开发管制和规模调控。

　　汤海孺说，杭州的城市建设面积已经占到30%，比香港还高6个百分点。城市发展的空间有限，要考虑生态承载能力，所以未来发展不能需要多少地，就给多少地。

　　规划将严格控制杭州生态保育空间，划定了适建区、限建区和禁建区，其中55%的面积为禁建区，主要是风景名胜区的核心区、生态公益林等。

　　对于未来新增的建设用地，要向绿地、居住、公共服务设施的建设倾斜，就位置而言，主要安排在轨道交通站点周边500米范围。

　　根据规划，到2020年，杭州市在轨道交通站点周边500米范围内的居住用地和商业办公用地的目标分别是18%和31%。也就是说，未来地铁站周边的发展会更加迅速。

　　公共交通篇

　　2020年前后，规划目标建成5条线190公里 城际轨道连接海宁、桐乡、临安等8条线路

　　修改的总体规划中，依然将公交都市作为发展目标，重点建设地铁网、快速路网和快速公交网3张网。

　　根据轨道交通线网规划，杭州规划轨道交通10条线，共376公里。2020年前后，杭州将建成1、2、4、5、6五条线路组成的190公里的轨道交通骨架网络，轨道交通分担率占城市总客运量的20%以上。

　　在城市轨道交通的基础上，规划建设8条城际轨道线路，并与城市轨道线路连接，这在规划中被称为“一心八射”。

　　这8条线路连接的城市分别是海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、绍兴，其中，富阳-桐庐、临安、绍兴、海宁这4条线路的建设会快一点，另外4条是远期目标。

　　城西新增一条南北向快速路 从紫金港一直到之江

　　现在的杭州，有多条快速路正在建设之中。在修改的总规草案中，又新增了两条快速路，部分快速路的里程进一步延伸，形成“二环五纵五横六连”的快速路网布局，总长约490公里。其中，吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路和头蓬路是新增加的两条快速路。

　　吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路是从杭长高速紫金港互通一路往南的通道，一直可以到钱塘江边，然后可以通过之江大桥与彩虹快速路连接。目前，吉鸿路、紫金港隧道、紫之隧道都已经在建设之中。

　　头蓬路位于义蓬组团（大江东），主要用于连接义蓬、瓜沥组团和江南副城。

　　历史文化景观

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